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Planification d’exploitation du réseau PULS 90, Amélioration de la capacité dans les nœuds

Une amélioration substantielle du trafic ferroviaire est prévue pour les prochains ans dans la région de Berne. Pour ce faire, des investissements importants dans l’infrastructure sont planifiés. Le remplacement de l’enclenchement de la gare principale de Berne est prévu en même temps. Dans le cadre de ce projet, une méthodologie de planification pour un horaire plus dense dans les nœuds a été développée. Ainsi, un scénario d’horaire détaillé a été élaboré pour le nœud de Berne et le corridor de transit du Lötschberg. Des scénarios différents ont pris en compte soit une signalisation conventionnelle optimisée soit l’introduction d’ETCS niveau 2. Le procédé opérationnel de PULS 90 a été appliqué. Les coûts ont été comparés à ceux d’une amélioration conventionnelle de la capacité. Un horaire détaillé a été élaboré pour démontrer la faisabilité d’un scénario à long terme en améliorant à la fois la capacité et la qualité d’exploitation. Les horaires détaillés sans conflit pour les nœuds de Bâle, Olten et Berne ont été testés par des simulations complexes pour vérifier leur faisabilité. De ce fait, il a été démontré qu’il est possible de réaliser l’amélioration prévue de l’offre avec des extensions minimes de l’infrastructure.

Client

CFF

Période
2001
2002
Téléchargements
Domaines d'activité
Infrastructure ferroviaire;Systèmes ferroviaires
Nos prestations

Elaboration quantitative de l’offre future

Définition du concept de connectivité

Calculs des intervalles entre les trains

Horaires sans conflits pour les lignes d‘accès

Occupation des voies dans le nœud

Simulation de l’exploitation

Comparaison des coûts

Caractéristiques

Corridor Bâle -Thoune: env. 150 km

Horizon de planification: 2020

Intervalle minimal entre les trains: 90 s

Voies de quai à la gare de Berne: 14

Lignes d’accès: 9

Trains au nœud de Berne: 106 / h

Coûts conventionnels: 2.5 Mio. CHF

Coûts avec PULS 90: 0.4 Mio. CHF