Zukunft Bahnhof Bern: Feier zum Hauptdurchschlag für den neuen RBS-Bahnhof
Kurz vor Mittag war es soweit: Gemeinsam mit Bundesrat Albert Rösti, der Bauherrschaft RBS und allen Projektbeteiligten verfolgten Tunnelbau-Interessierte per Live-Stream, wie die Bauunternehmer die Wand zwischen dem Einspurtunnel Gleis 24 und den Kavernen des zukünftigen Tiefbahnhofs durchbrachen. Begleitet von Jubel und Applaus schritten die beteiligten Bauarbeiter:innen durch die neue Verbindung. «Mit dem heutigen Tag ist ein weiterer wichtiger Meilenstein im Projekt erreicht, der Gelegenheit bietet, die intensive und gute Zusammenarbeit zwischen allen Beteiligten gebührend zu würdigen», erzählt unser Mitarbeiter Gian-Luca Gnädinger, der als Chefbauleiter Stv., Leiter Abschnitt 2-9, tätig ist. Bundesrat Albert Rösti hat in seiner Ansprache die Komplexität des Projektes mit dem gleichzeitigen Betrieb der SBB und dem Bau der neuen Personenunterführung oberhalb des RBS-Tiefbahnhofs hervorgehoben und den beteiligten Bauunternehmen und Ingenieurunternehmen seine Anerkennung ausgesprochen.
Eine Grossbaustelle unterhalb des zweitgrössten Bahnhofs der Schweiz
Der neue Tiefbahnhof wird unter engsten Platzverhältnissen und unter laufendem Betrieb des Hauptbahnhofs Bern der SBB gebaut. Während oben die Züge in alle Richtungen der Schweiz verkehren, werden unterhalb der Gleise 2 bis 7 die zwei Hallen für den neuen Bahnhof der RBS gebaut. Die Bauarbeiten für den Rohbau dauern bis 2026, bis nach dem Ausbau 2029 der Bahnhof in Betrieb genommen wird. In den kommenden Monaten nimmt der Innenausbau der ausgehobenen Kavernen Fahrt auf. Neben den Durchschlägen von 3 weiteren Zufahrtstunneln wird ein weiterer Meilenstein der Durchschlag zum zweiten Grossprojekt am Bahnhof Bern sein, dem Bau der neuen «Unterführung Mitte» durch die SBB. Michael Meyer ist TPL der Abschnitte 2, 7-9 der PG RBSverbindet: «Mit dem Hauptdurchschlag kommt auch in der Realität zusammen, was vorgängig über mehrere Jahre in partnerschaftlicher Zusammenarbeit geplant wurde.»