Hochwasserschutz Schulhaus Morgarten

Der Autobahnabschnitt A2 Büel–Seedorf (UR) verbindet das Südportal des Seelisbergtunnels mit der Verzweigung Altdorf und ist Teil der stark belasteten Nord-Süd-Achse. Auf einer Länge von 2,3 km verläuft die Nationalstrasse entlang des Urnersees über sechs Viadukte, eine Galerie sowie zahlreichen Stützmauern. Nach über 40 Jahren Betriebsdauer erforderten Witterungseinflüsse, Tausalz und hohe Verkehrsbelastungen umfassende Erhaltungsmassnahmen zur Sicherstellung der Gebrauchstauglichkeit und Normkonformität:

• Umfassende Instandsetzung und Verstärkung der Kunstbauten (Brücken der N04/N14, Überführungen, Unterführungen, Bachdurchlässe)
• Erneuerung und Erhalt der Stützmauern und Lärmschutzwände
• Ersatz der Strassenbeläge durch einen lärmarmen Belag, Erneuerung der Fahrzeugrückhaltesysteme, Wildschutzzäune und der gesamte Betriebs- und Sicherheitsausrüstung, inkl. Kabelanlagen, Glatteiswarnsystem
• Erneuerung der Strassenentwässerung

Die Arbeiten erfolgten unter engsten Platzverhältnissen und durchgehender Verkehrsführung. Trotz komplexer Bauabläufe wurden alle Termine und die Kosten eingehalten. Die Bearbeitung erfolgt in einer Ingenieurgemeinschaft unter dem Lead von Emch+Berger WSB AG.

Im Rahmen des Projektes Revitalisierung Furtbach wurden die Gemeinden Oetlikon und Würenlos besser vor Hochwasser geschützt.
Der Abschnitt von der Otelfingerstrasse bei Otelfingen bis zum Dorfeingang in Würenlos umfasste eine 1.5 km lange Aufwertung des Bachlaufes. Ziel war es, sowohl den Hochwasserschutz als auch die ökologische Situation deutlich zu verbessern.
Dazu erhielt der Furtbach mehr Raum, wurde strukturell vielfältiger gestaltet und der Geschiebehaushalt naturnah entwickelt. Der revitalisierte Bach bietet heute naturnahe Lebensräume für Fische, Amphibien und Reptilien. Mit den Massnahmen konnten die morphologische Vielfalt erhöht werden. Gleichzeitig gewährleistet das Projekt den Schutz vor einem 100-jährigen Hochwasserereignis und steigert die Attraktivität des Landschaftsraums für die Bevölkerung.
 

Das Hochwasser vom August 2005 hat gezeigt, dass für die Kleine Emme von der Einmündung Grosse Fontanne bis Mündung in die Reuss ein grosses Hochwasserschutzdefizit besteht. Auf dem Abschnitt Emmenweid (GEWISS km 3.680 bis 2.932) in Luzern wird die Abflusskapazität erhöht, indem das Gerinne von ca. 30 m auf 50 m aufgeweitet wird. Der Uferschutz auf der rechten Flussseite wird vollständig neu erstellt. Der bestehende Entlastungskanal Bodenhof der Stadt Luzern wird entlang der Kleinen Emme mit Rohren SBR DN 1200 mm um ca. 600 m verlängert. Das Wasserbauprojekt ist auf die Erneuerung des Wehres Emmenweid der CKW AG sowie mögliche Erweiterungen auf dem Gelände der Steeltec AG abzustimmen. Unterhalb der Wehranlage Emmenweid werden zur Niederwasserstrukturierung Blockbuhnen, Pfahlbuhnen und Schwemmholzfänger eingebaut.

Die Hochwasserereignisse des Rickenbaches haben in den Jahren 2003, 2005 und 2007 zu Überflutungen mit grossen Schäden im Siedlungsgebiet Menznau geführt. Mit dem Hochwasserrückhaltebecken Rickenbach werden die Hochwassermengen von Ricken- und Chalchtarenbach auf eine Abflussmenge von max. 3.5 m3/s gedrosselt. Der Umfang der Ausbaumassnahmen des Bachgerinnes bis zur Einmündung in die Seewag konnte damit reduziert werden. An das Schüttmaterial und den Materialeinbau für den Hochwasserrückhaltedamm wurden hohe Anforderungen gestellt. Eine befestigte und überströmbare Dammscharte mit anschliessender Schussrinne dient als Hochwasserentlastung. Der begehbare Durchlass (Grundablass)
B x H = 2.3 m x 3.1 m aus Ortbeton ist 46 m lang.

Das Hochwasserrückhaltebecken Rickenbach fällt unter die Stauanlagenverordnung des Bundes.

Gewährleistung Hochwasserschutz für gesamtes Firmengelände CKW AG in Rathausen mit neuem Bürogebäude RAPLUS. Erstellung Hochwasserschutzmauern aus Stahlbeton und Hochwasserschutzdämme. Objektschutzmassnahmen für Werkgebäude, Kraftwerk und Trafostation. Lokale Ergänzungen Ufersicherung mit Blocksteinen an Reuss und Kraftwerkkanal.
Besonderheiten:
Anpassung Meteorentwässerung für Firmengelände und Erstellung von drei Pumpschächten (bis 300 l/s Fördermenge pro Schacht).

Der alte Durchlass des Dorfbachs auf dem Areal der ABN AG im Dorfzentrum von Büron wies eine ungenügende hydraulische Kapazität auf. Zudem befand sich der alte Bachkanal in einem baulich sehr schlechten Zustand. Teilweise war er gar einsturzgefährdet. Der Dorfbach Büron wurde soweit möglich offen gelegt. Dabei wurde auf eine möglichst gute Gestaltung und Einbindung ins Ortsbild mit historischer Bausubstanz geachtet. Im oberen Projektabschnitt wurden die Uferböschungen teilweise mit Blocksteinen gesichert. Da die Platzverhältnisse auf dem Areal der ABN AG sehr beschränkt waren, wurde der untere Abschnitt in einem offenen Stahlbeton-Kanal geführt. Die Bachsohle wurde dabei möglichst naturnah ausgebildet. Die Ausführung des Bachkanals erforderte aufwändige Baugrubensicherungen. Zudem mussten historische Gebäulichkeiten unterfangen und geschützt werden. Ein neuer Fussgängersteg wurde über den offenen Kanal angeordnet. Am unteren Projektende wurde der bestehende überdeckte, rechteckige Durchlass mit eingebautem Fischpass verlängert. Mit der Offenlegung des Dorfbaches in Büron konnten das Ortsbild aufgewertet und die Fischgängigkeit im Dorfbach wiederhergestellt werden.

Hochwasserereignisse des Dorfbaches haben in Buttisholz wiederholt zu Überflutungen mit grossen Schäden geführt.

Ein Vollausbau des Gerinnes hätte zu umfangreichen baulichen Anpassungen im Siedlungsgebiet mit entsprechend hohen Kosten geführt. Mit dem neuen Hochwasserrückhaltebecken Fürti wird gemäss dem Leitsatz "Rückhalt, wo möglich - Durchleiten, wo nötig" die Hochwasserspitze (HQ100 = 7.6 m3 /s) auf eine maximale Weiterleitmenge von Qmax = 3 m3/s reduziert. Dadurch konnte das Ortsbild von Buttisholz und ökologisch wertvolle Lebensräume entlang des Fliessgewässers erhalten bleiben. Durch die Retention wird zudem die Hochwassersicherheit für die unterliegenden Gemeinden verbessert.

Das Hochwasserrückhaltebecken Fürti fällt unter die Stauanlagenverordnung des Bundes.

Das Teilstück der Nationalstrasse A2 im Abschnitt Riffig bis Reussegg wurde im Jahr 1971 in Betrieb genommen. Das Trassee und die technischen Ausrüstungen nähern sich dem Ende ihrer Nutzungsdauer. Der Abschnitt musste aufgrund der Lärmschutzverordnung saniert werden.

Es wurden beidseits der Autobahn sowie zwischen den Fahrbahnen, zwischen drei und sechs Meter hohe Lärmschutzwände gebaut. Zudem wird ein neuer Flüsterbelag eingebaut (Drainasphalt).

Es wurden rund 20 Brücken und Unterführungen sowie das ganze Trassee (Belag und Entwässerung) instand gesetzt.

Während den Bauarbeiten waren zu jeder Zeit 4 Spuren sowie alle vorhandenen Anschlüsse offen zu halten. Dazu musste das Trassee und diverse Kunstbauten teilweise verbreitert und verstärkt werden.

Das Projekt der Instandsetzung und des Ausbaus der Stützmauer Reusstal in Luzern hat Kantonale Bedeutung. Um der Öffentlichkeit den Baufortschritt ersichtlich zu machen werden periodisch Drohnenaufnahmen erstellt. Diese zeigen die Baufortschritte eindrücklich. Die Aufnahmen können zusätzlich für die Baustellendokumentation genutzt werden, da das Gebiet nicht überall einfach zugänglich ist und sich über eine grosse Fläche erstreckt.

Verklausung und hydraulische Überlastung der Eindolung des Bachtelbaches haben in der Vergangenheit bei Hochwasser zu Überflutungen im Baugebiet Langensand geführt. Der Bachtelbach wurde oberhalb der Mättiwilstrasse offengelegt und revitalisiert. Die Verbauung beschränkt sich auf punktuelle Massnahmen zur Sohlensicherung sowie ingenieurbiologische Massnahmen. Mit der Festlegung des Gewässerraumes konnten die entsprechenden Böschungsflächen naturnah gestaltet werden. Die bestehende Strassenquerung wurde durch grosskalibrige Rohre NW 1400 mit seitlichen Banketten für die terrestrische Längsvernetzung ersetzt. Ein- und Auslaufbauwerk wurden mit Blocksteinen gesichert. Das Hochwasserschutz- und Revitalisierungsprojekt wurde von Kanton und Bund finanziell unterstützt.

Im Rahmen des Gesamtprojektes Luzern Nord, Seetalplatz, werden die Gemeinde Emmen und die Stadt Luzern (Reussbühl) besser vor Hochwasser geschützt.

Der Abschnitt Obere Zollhausbrücke bis Viscosesteg (Rotewald 1. Etappe) flussabwärts der Kleinen Emme war ein umfassendes und komplexes Wasserbauprojekt an einem der grösseren und geschiebeführenden Fliessgewässer der Schweiz.

Um künftigen Hochwasserereignissen entgegenzuwirken, wurde das Gerinne im Projektperimeter aufgeweitet. Am Ufer der Kleinen Emme wurden Blockmauern, pfahlfundierte Betonmauern und Dämme auf die Dimension eines 100-jährigen Hochwasserereignisses erstellt. Im Zusammenhang mit dem Hochwasserschutz wurden viele neue und grössere Lebensräume für Vegetation, Kleinreptilien, Vögel und Fische geschaffen. Für die Strukturierung der Sohle wurden Lenkbuhnen eingebaut. Entlang des Gerinneabschnittes wurden zudem für die Anwohner und Erholungssuchende Fusswege geschaffen.

Das Projekt umfasst Hochwasserschutzmassnahmen und die Renaturierung der Reuss im Kanton Luzern im Abschnitt Einmündung Kleine Emme – Kantonsgrenze AG bzw. ZG.
Der Hochwasserschutz wird primär durch Gerinneaufweitung von heute 50-60 m Sohlenbreite auf bis 110 m und teilweise durch Dammerhöhungen gewährleistet. Zusätzlich werden verschiedene Entlastungsvarianten für den Überlastfall geprüft.
Besonderheiten: Aufwertung Ökologie und Erholungsnutzung gemäss Zielvorgaben durch Gerinneaufweitungen und entsprechende Vergrösserung des Gewässerraumes.

Hydraulische und geschiebemechanische Abschätzungen haben gezeigt, dass im Hochwasserfall im Dorfbach in Büron unterhalb der Kantonsstrasse massive Geschiebeablagerunen zu erwarten sind. Die bestehenden Schutzdefizite werden durch den Rückhalt von Holz und Geschiebe sowie ergänzende Massnahmen am Dorfbach behoben. Oberhalb des Dorfes an der Risistrasse wurde auf einer Tobelstrecke des Dorfbaches ein neuer Geschiebesammler erstellt. Der Sammler ist durch eine Betonsperre mit mehreren Durchlassöffnungen abgeschlossen. Der Überfall ist trapezförmig ausgebildet und mit einem Holzrechen versehen. Durch Geländeabtrag oberhalb der Sperre wurde ein Rückhaltevolumen von 1300 m³ geschaffen.

Der Bielbachdurchlass ist ein bestehendes Mauerwerksgewölbe mit auskragenden Betonplatten. Das Gewölbe wurde instandgesetzt. Dabei wurden diverse Steine ersetzt und die maroden Stirnkränze gesichert. Die alten Betonplatten wiesen statische Defizite auf und wurden ersetzt durch neue, abgedichtete Betonplatten, welche auf Mikropfählen fundiert sind. Während der Bauzeit wurden für die Werkleitungen, für den Schulweg von Kleinkindern und für den Bielbach verschiedenste Provisorien und Umleitungen erstellt.

Ziel des Projektes war die Sicherstellung eines ausreichenden Hochwasserschutzes sowie die naturnahe Gestaltung und Sicherstellung der aquatischen Längsvernetzung für den Steibärebach in Triengen. Der Projektperimeter erstreckte sich von der Mündung in die Sure über eine Länge von ca. 1.2 km bis zum bestehenden Geschiebesammler oberhalb des Siedlungsgebietes. Der Bach wurde revitalisiert und über längere Abschnitte ausgedolt. Im Bereich bestehender Wegquerungen wurden mehrere neue Brückenbauwerke erstellt (u.a. Kantonsstrassenbrücke K 14). Besondere Schutzmassnahmen mit Abdichtungen mit Bentonitmatten waren entlang der Grundwasserschutzzone S2 in der Talebene erforderlich.

Der Rotbachdurchlass unterhalb der Kantonsstrasse war als Mauerwerksgewölbe und als Wellstahlprofil ausgebildet. Er befand sich in schlechtem Zustand. Als Massnahme wurde eine innenliegende Betonhülle ausgeführt. Die Erstellung des Gewölbes erfolgte mit Spritzbeton. Die Sohle wurde mit einer Niederwasserrinne ausgeführt. Seitlich wurde ein Bankett ausgebildet, welches Kleintieren den Durchlass ermöglicht. Beim Auslauf wurden im steilen Hang Stützmauern mit permanenten ungespannten Ankern ausgeführt.

Die heftigen Unwetter vom August 2005 brachten Verwüstungen und massive Beschädigungen des Flussufers der Kleinen Emme mit sich. Um schlimmere Folgen zu verhindern, wurden sofort einige Instandsetzungsmassnahmen eingeleitet, um die nahe dem Ufer liegenden Häuser, Strasse und das Bahntrasse zu schützen.

Provisorischer Fussweg, Werthenstein: dieser Fussweg wurde als provisorischer Durchgang für die Fussgänger (Schulkinder) erstellt.

Im Rahmen des Gesamtprojektes Luzern Nord, Seetalplatz, werden die Gemeinde Emmen und die Stadt Luzern (Reussbühl) besser vor Hochwasser geschützt.

Beim Zusammenfluss der Kleinen Emme und der Reuss, wird für die Kleine Emme ein zweites Flussbett erstellt. Dieses soll den Abfluss der Kleinen Emme in die Reuss bei Hochwasser sicherstellen. Am Ufer der Kleinen Emme und der Reuss werden Blockmauern, pfahlfundierte Betonmauern und Dämme auf die Dimension eines 100 jährigen Hochwasserereignisses erstellt.

Das Projekt verschafft der Bevölkerung auch einen verbesserten Zugang zum neu ausgebauten Naherholungsgebiet.

Diverse Hochwasserereignisse haben in der Vergangenheit immer wieder zu Schäden im dicht besiedelten Unterlauf der Suhre geführt. Das Schadenpotenzial bei HQ100 beträgt ca. CHF 26.8 Mio.

Mit dem Hochwasserrückhaltebecken in Staffelbach wird die Abflussmenge der Suhre bei Hochwasser (HQ100 = 36 m3/s) auf maximal Qab = 15 m3/s gedrosselt. Dadurch kann der Umfang baulicher Schutzmassnahmen in den Unterliegergemeinden optimiert werden. Zur Drosselung der Abflussmenge ist das Durchlassbauwerk mit zwei gesteuerten Tafelschützen ausgerüstet. Der Hochwasserschutzdamm liegt in einer Landschaft von nationaler Bedeutung (BLN-Gebiet) und fällt unter die Stauanlagenverordnung (StAV) des Bundes. Das Projekt umfasst die Revitalisierung der Suhre über ca. 1.3 km Länge, Massnahmen zur Verbesserung der Entwässerung im Einstaubereich, Schutzmassnamen gegen Baugebiete in Attelwil und die Reduktion des Rückstaus in der kommunalen Siedlungsentwässerung.

Bei dem Voremstägbachdurchlass handelt es sich um ein Natursteinbogen mit aufliegender Betonplatte. Das Gewölbetragwerk war lokal beschädigt. Neben den vielen Rissen und ausgebrochenen Fugen im Natursteinmauerwerk, vor allem im Randbereich zu den Stirnkränzen, zeigte sich ausserdem eine deutlich erkennbare Ausbauchung in einer der Flügelwände. Diese war vermutlich auf die bereits erodierte Böschung zurückzuführen. Folglich wurde einseits das Gewölbe instandgesetzt, sowohl die Fugen als auch die beschädigten Steine, und andereseites erfolgte die Sicherung der Flügelwände und Stirnkränze mittels Verankerung. Des weiteren wurden Ufermauern aus Blocksteinen erstellt zur Böschungssicherung und Stabilisierung.