Umbau / Neubau Schule für Gestaltung

Inmitten des Papieri Areals entstand eine grosse Einstellhalle. Mit einer Fläche von 5'500 m2 pro Geschoss und drei Untergeschossen beherbergt sie fast 450 Parkplätze. Durch die Einstellhalle werden unterirdisch auch die Gebäude BBA, BBI und BBK erschlossen.

Der Aushub von 66'200 m3 Fels erfolgte zum Teil mit Hilfe von Auflockerungssprengungen. Das ganze Bauvorhaben wurde zeitliche etappiert errichtet. Eine Besonderheit bildet die oberste Decke. Im Endzustand ist sie mit bis 40 t. befahrbar und stellenweise über 1 m überschüttet.

Auf der Einstellhalle TG2 entsteht das neue Hochhaus BBK. Dieses umfasst 14 Obergeschosse mit einer Grundrissfläche von je 780 m2. Eine besondere Herausforderung ist die Lastabtragung der Wind- und Erdbebenkräfte sowie die Abfangdecken im Bereich des Erdgeschosses. Zur Zeit befindet sich das BBK im Innenausbau. Der Rohbau konnte pünktlich nach weniger als einem Jahr Bauzeit fertiggestellt werden.
Der Hochbau wird zeitlich etwas versetzt erstellt.

Die Wohnüberbauung Schnepfwinkel besteht aus neun Mehrfamilienhäusern mit insgesamt 150 Wohneinheiten. Durch eine doppelstöckige Tiefgarage werden sieben der neun Gebäude miteinander verbunden. Alle Gebäude werden in Massivbauweise erstellt.

Die Mehrfamilienhäuser bestehen aus drei Vollgeschossen und einem Attikageschoss und wurden in erdbebensicherer Bauweise ausgeführt.

Das Gebäude hat eine Abmessung von 40.50m Länge und 21m Breite und besteht aus insgesamt 4 Geschossen. Die Höhe ab fertigem Erdgeschossboden beträgt 11.78m. Die Treppentürme und der Lift sind aus Beton erstellt. Das Untergeschoss, das Erd- und 1. Obergeschoss wurden in Massivbauweise erstellt. Das 2. Obergeschoss ist eine Stahlkonstruktion. Die Horizontalstabilisierung des Gebäudes gegen Wind- und Erdbebeneinwirkungen erfolgt über die Ortbetonwandscheiben der Treppenkerne.

Der eingeschossige Unterstand hat eine Länge von 25.30m x 6.05m. Die Bodenplatte und die Brüstungen sind aus Beton. Die Fassade und das Dach aus Stahl.

Das in den 1970er-Jahren erbaute Pfarreizentrum Chi-Rho wurde infolge einer Komplettsanierung angebaut und aufgestockt.
In einem ersten Schritt wurde die Erdbebensicherheit des bestehenden Stahl-Betongebäudes mittels kraftbasiertem Push-Over-Verfahren nachgewiesen. Mit dem neu eingebauten Liftschacht können die Erbebenanforderungen nach der heutigen Norm erfüllt werden. Der neue Anbau inklusive Galerie ist komplett in Sichtbeton erstellt worden. Dabei führte der Baumeister die filigranen Details bravourös aus.
Die Aufstockung wurde mittels einer Stahl-Beton-Rahmenkonstruktion ausgeführt. So konnte die komplette 11m Spannweite des Gebäudes stützenfrei überbrückt werden. Dies garantiert eine äusserst flexible Raumnutzung. Ausserdem wurden so nur minimale Lasten auf die bestehende Rahmenkonstruktion des bestehenden Saals abgegeben. Weiter wurden gewisse Stützen bezüglich Durchstanzen saniert. Mit konsequenter 3D-Planung konnten sämtliche Kubaturen, Ausmasskontrollen und Stücklisten direkt aus dem 3D-Modell gewonnen werden.

 

Auf der Parz. 1423 in Schinznach-Dorf liess die S. Amsler AG einen Gewerbepark mit neuen Büroräumen und integriertem Standort des neuen Magazins der Feuerwehr Schenkenbergtal erstellen.

Der Gewerbepark weisst eine Aussenabmessung von 85 m Länge und 33 m Breite auf. Die Höhe beträgt 9.55 m. Das Gebäude besteht aus insgesamt drei Geschossen mit zwei Zwischengeschossen. Über die Ein- und Ausfahrt am Westende des Gebäudes werden die Untergeschosse erschlossen, welche im östlichen Gebäudeteil als PW-Einstellhalle mit Zwischengeschoss und im westlichen Gebäudeteil als Einstellhalle für Lieferwagen und nach Bedarf in der Kernzone als Lagerfläche genutzt werden können. Die Werkhallen im EG können als Lager- und Büronutzung oder als Ausstellungsraum benutzt werden.

Der nordöstliche Teil des Erdgeschosses wird von der Feuerwehr Schenkenbergtal genutzt. Im OG werden Flächen für Büronutzung angeboten, welche ebenfalls multifunktional nutzbar sind, z.B. als Atelier, Studio oder Lager.

Das Untergeschoss hat eine Grundrissfläche von 7.80m x 12.20m und wurde im Massivbau ausgeführt (bis und mit der Decke über UG). Das Untergeschoss und die Bodenplatte der Garage im Erdgeschoss sind komplett aus Beton und Mauerwerk. Die Obergeschosse wurden im Holzbau erstellt.

Die bestehende Liegenschaft zwischen zwei 9-geschossigen Gebäuden wird abgebrochen und durch einen Neubau ersetzt. Der Abbruch wurde statisch berechnet und die bestehenden Fassaden mussten gesichert werden. Das gesamte Objekt wurde im BIM-Format erstellt.

Das Hochwasserschutzprojekt schützt die Bevölkerung und die Siedlungsgebiete der Gemeinden Vordemwald und Rothrist entlang der Pfaffnern vor einem Hochwasser mit einer statistischen Wiederkehrperiode von 100 Jahren (HQ100). Mit dem Projekt wurden elf Massnahmen umgesetzt.

Die Massnahme 8 beinhaltet den Neubau der Ramoosbrücke. Die bestehende Brücke inkl. Widerlager wird abgebrochen und durch einen Neubau ersetzt. Der Neubau wird höher gelegt, die Zufahrtswege entsprechend angepasst und die Durchströmung optimiert.

Beim vorliegenden Bauwerk handelt es sich um ein MFH mit einer gemeinsamen, durchgehenden Autoeinstellhalle in Schinznach Dorf. Das Haus hat ein Untergeschoss, in welchem sich die Einstellhalle, Technikräume und Keller befinden. Ein Erdgeschoss, zwei Obergeschosse und ein Attikageschoss. Das gesamte Haus wird in Massivbauweise erstellt.

Um den heutigen Bedürfnissen an die Betonproduktion zu genügen, wird die 1979 erbaute Betonmischanlage durch einen Neubau ersetzt.

Kernstück der neuen Betonproduktionsanlage sind die zwei Doppelwellen-Chargenmischer mit einem Fassungsvermögen von drei, respektive zwei Kubikmetern. Das Zuschlagstoffsilo, welches mit dem zweitgrössten Raupenkran der Schweiz auf die vormontierten Stützen gehoben wurde, liegt direkt über den Betonmischern. Nebst der neuen Betonanlage wurde ein neues Betriebsgebäude gebaut, in welchem u.a. ein Kontrollraum und ein Laborraum untergebracht sind. Die gesamte Fassade präsentiert sich in Sichtbeton.

Die aufwendigsten und umfangreichsten Betonarbeiten befinden sich im Boden. Auf Grund der Geologie mussten alle Bauwerksteile auf eine Tiefe von mehr als 8 m fundiert werden. Unter der Betonmischanlage befindet sich der Wassertank, welcher zugleich als Fundament für die 30 m hohe Betonmischanlage dient. In der ebenfalls neu erstellten Recyclinganlage wird alles anfallende Waschwasser gesammelt, gereinigt und wieder der Betonproduktion zugeführt.

Die Zusammenarbeit mit dem Anlagebauer entpuppte sich als sehr spannend und führte uns vor Augen, wie komplex und präzise die Betonherstellung heute ist.

Die Aufgabe bestand darin, die Brücken (Holz/Betonplatte), Natursteingewölbe und Durchlässe einer ersten, visuellen Kontrolle zu unterziehen und diese in einem Kurzbericht zu dokumentieren. Die Dringlichkeit der Sanierungsmassnahmen wurde in einer Tabelle festgehalten.

Bei vier dringlichen Objekten wurde in Absprache mit der Gemeinde Oftringen ein Vorprojekt erarbeitet. Das Vorprojekt umfasst die Ermittlung der Resttragfähigkeit und ein Variantenstudium mit Kostenschätzung.

Beim Durchlass Badiweg und Langernweg wurde zusätzlich die Hydraulik überprüft.

Wir planten auf dem Areal der ERZO Kehrichtverbrennungsanlage eine Heizzentrale inkl. Fernwärmeleitung, welche an das bestehende Netz angeschlossen wurde. Wir waren als Generalplaner für die Umsetzung des Projektes tätig und hatten unter anderem die Statik inkl. Erdbebennachweis, die Baubewilligung und die Ausführungsplanung inkl. Bauleitung inne.

Für die neue Heizzentrale wurde eine bestehende Bodenplatte erweitert. Der neue Tankraum wurde in Massivbauweise erstellt. Der restliche Teil der Zentrale wurde in Stahlbau realisiert.

Die neue Zentrale wurde an das bestehende Gebäude gebaut. Unter die bestehende Bodenplatte wurde ein Einzelfundament in 3 m Tiefe erstellt, um die Lasten des 24 m hohen Kamines ableiten zu können.

Weiter wurde die Fernwärmeleitung von der neuen Zentrale an das bestehende Netz erstellt und es wurden diverse Umgebungsarbeiten wie Belag, Zäune, Einzelfundamente etc. ausgeführt.

Speziell zu erwähnen ist, dass das Areal der ERZO nicht öffentlich zugänglich ist. Sämtliche Unternehmer und Planer mussten sich jeden Tag bei der Eingangskontrolle anmelden.

Die Generelle Entwässerungsplanung (GEP) der Gemeinde Oftringen aus dem Jahr 2006 sah zwischen der Tychbodenstrasse und der alten Strasse einen Entlastungskanal vor, welcher vor der Regenentlastung «Alte Strasse» an den bestehenden Vereinigungsschacht KS 68N005 angeschlossen werden sollte. Mit der Planung einer neuen Industriestrasse, welche die Arbeitszone «Alte Strasse» erschloss, musste der weitere Verlauf der Kanalisationsleitung in der Tychbodenstrasse projektiert werden. Der bestehende Tychkanal sowie die SBB-Linie Luzern-Olten mussten unterquert werden. Für dieses Vorhaben wurde das Pressvortriebsverfahren gewählt.

Die Wohnüberbauung Zentrum in Oftringen setzt sich aus 6 Mehrfamilienhäusern und zwei unterirdischen Autoeinstellhallen zusammen. In diesem Objekt wurde mittels eBKP (elektronischer Baukostenplan) ausgeschrieben. Das gesamte Projekt ist im BIM-Format erstellt worden.

Die Bank Coop, welche an der Liegenschaft Westbahnhofstrasse 1 in Solothurn im Erdgeschoss und 1. Obergeschoss eingemietet ist, beabsichtigte einen Umbau mit Eingriff in der Tragstruktur. Das Geschäftshaus wurde 1976 erbaut, besitzt drei Untergeschosse mit Autoeinstellhalle und Lagerflächen, ein Erdgeschoss mit Ladenfläche, Schalterhalle und Café, vier Obergeschosse mit Büroräumen und zwei weitere Obergeschosse mit Wohnungen. Die Tragkonstruktion besteht aus Flachdecken, Stahlbetonwänden, Stahlbetonstützen und Mauerwerkswänden. Unsere Aufgabe bestand darin, die Erdbebensicherheit des Ist-Zustands zu überprüfen und allfällige Erdbebenertüchtigungen in Fassadenebene zu definieren.

Die Wohnüberbauung "Löwenpark" umfasst zwei Mehrfamilienhäuser sowie eine unterirdische Autoeinstellhalle. Die Gebäude bestehen aus insgesamt sechs Geschossen (inkl. AEH). Die Autoeinstellhalle ist via Rampe erschlossen. Die ganze Überbauung wurde auf einer Aushubfläche von ca. 1'700m2 gebaut.

Im Auftrag der Gemeinde Vordemwald haben wir 5 Brücken über der Pfaffnern einer visuellen Kontrolle unterzogen und die Feststellungen in Kurzberichten dokumentiert. Die Dokumentationen mit Bildern und entsprechender Beurteilung der Statik, der Fundation und des Zustands geben Aufschluss über die Dringlichkeit der Sanierungsmassnahmen und die Restlebensdauer.

Das Hochwasserschutzprojekt schützt die Bevölkerung und die Siedlungsgebiete der Gemeinden Vordemwald und Rothrist entlang der Pfaffnern vor einem Hochwasser mit einer statistischen Wiederkehrperiode von 100 Jahren (HQ100). Mit dem Projekt wurden elf Massnahmen umgesetzt. Die Massnahme 9 beinhaltet den Neubau der Brücke Eggasse. Mit baulichen Massnahmen wird aus einer Kombination von Bachverbreiterung, Ufererhöhung und kontrollierter Entlastung der Hochwasserschutz verbessert. Die natürlichen Uferabschnitte wie auch die Sohle bleiben weitgehend erhalten. Zusätzlich wird die Brücke Eggasse neu erstellt, höher gelegt und die Durchströmung optimiert. Aufgrund der vielseitigen Randbedingungen musste eine sehr schlanke Trogbrücke realisiert werden.

Das Restaurant Schmiedstube im Herzen von Zofingen hat seine Türen im Juni 2018 nach über 30 Jahren geschlossen. Seit daher wird das Altstadthaus einem umfangreichen Umbau unterzogen. Im Obergeschoss entstehen aus dem bisherigen Restaurationsbetrieb Wohnungen und der Bereich im Erdgeschoss wird zu einem Café umgebaut. Die bereits bestehenden Wohnungen in den übrigen Obergeschossen werden ebenfalls umgebaut.

Das Gebäude besteht aus einem Untergeschoss, 4 Obergeschossen und einem Dachstock. Das UG ist in Mauerwerk und Beton ausgeführt. Die OG bestehen zum grössten Teil aus Mauerwerkswänden und Decken aus einer Holz-Beton-Verbundkonstruktion.

Die bestehende Laube wird abgebrochen, die vorhandene Stahlkonstruktion abgeschnitten und neu in Holzbau ausgeführt. Der Lastabtrag der neuen Laube erfolgt geschossweise, ausschliesslich über die Aussenwände. Die Auskragung wird durch diagonale Zugbänder an den Enden der Laube an die bestehende Aussenwand befestigt. Der Dachstock wird ebenfalls in Holzbau ausgeführt. Die Lastabtragung vom Dachstock erfolgt ausschliesslich über die Aussenwände.

Im Rahmen des Gesamtprojektes Coop LoBOS Schafisheim wurde die gesamte Infrastruktur der Verteilzentrale Schafisheim erneuert. Dazu sind diverse Baugrubensicherungen ausgeführt worden.

Für die Garage Tornisello durften wir den Umbau und die Erweiterung des Gebäudes planen. Dies umfasste den Anbau einer Ausstellungshalle inklusive Lager, eine neue Waschanlage mit Waschplatz sowie einen neuen Autounterstand. Wir planten den Aushub, die Fundamente in Massivbau und die restlichen Bauten in Stahlbau. Für die Erweiterung der Ausstellungshalle und des Lagers musste die bestehende Gebäudestruktur angepasst werden. Zum einen musste die bestehende Stahlkonstruktion angepasst und während des Umbaus provisorisch abgestützt werden. Zum anderen musste die bestehende Betonkonstruktion angepasst werden. Die Anpassungen mussten teilweise vor Ort in Absprache mit den Unternehmern erfolgen, da vom bestehenden Gebäude keine Unterlagen vorhanden waren.

Die Wohnüberbauung Carmen in Oftringen setzt sich aus 6 Mehrfamilienhäusern und einer unterirdischen Autoeinstellhalle zusammen.

Die Wohnüberbauung "Butterfly" setzt sich aus 17 Mehrfamilienhäusern mit insgesamt 188 Wohnungen und einer unterirdischen Autoeinstellhalle zusammen. Die modernen Neubauten erfüllen den Minergie-Standard, welcher u.a. eine Komfortlüftung und eine Misaporschüttung (Dämmung) unter der Bodenplatte beinhaltet.

Der komplette Aushub der Überbauung wurde mittels GPS-gesteuertem Bagger erstellt. Neben dem Anfertigen des Aushubplanes wurden die digitalen Daten für das GPS-System ebenfalls durch uns aufbereitet.

Die Decken der Autoeinstellhalle wurden mit Rollbewehrung (System "Bamtec") bewehrt. Durch die Massanfertigung der Bewehrungsmatten, welche auf die statischen Anforderungen angepasst werden, kann der Stahlverbrauch gesenkt werden. Zudem wird Zeit beim Verlegen der Stahlbewehrung gespart.

Unser Büro wurde beauftragt, bei der Norma Reiden AG an der Hauptstrasse 99 in Reiden das Scheddach statisch zu beurteilen und auf eine Zusatzbelastung (durch Wärmeheizstrahler und extensive Begrünung) zu überprüfen. Für die statische Beurteilung waren zusätzliche Aufnahmen nötig, da diese nicht aus den bestehenden Plänen entnommen werden konnten. Die zusätzlichen Aufnahmen wurden mittels Laserscans erfasst. Anhand der Daten wurde ein statisches Modell erstellt und die Knotenverbindungen ermittelt. Für die Ermittlung der Materialqualitäten wurden Proben von der Halle in einem Labor geprüft. Anschliessend wurden die statischen Nachweise des Scheddachs für den Bestand und für die Zusatzbelastung durchgeführt.

Die bestehende Nagelwand wurde vor ca. 10 Jahren erstellt. Um die Hangsicherung zu gewährleisten, musste sie mit einer massiven Ortbetonstützmauer verkleidet werden. Wir haben das Auflageprojekt für die massive Stützmauer erarbeitet und beim Bauamt eingereicht.

Das am Hang liegende Einfamilienhaus in Horw wurde umgebaut. Zusätzlich wurde eine neue Stützmauer in Beton erstellt. Aufgrund der bergseitigen Lage musste eine verformungsarme, vertikale Baugrubensicherung ausgeführt werden. Zudem war dieser klassische Umbau insbesondere aufgrund der hohen Anforderungen an Abdichtungen und Dichtungsklassen komplex. Die Tragstruktur wurde angepasst.

Die Überbauung Falkeisenmatte besteht aus acht Mehrfamilienhäuser mit insgesamt 78 Wohneinheiten sowie einer unterirdischen Autoeinstellhalle. Die Gebäude bestehen aus insgesamt fünf Geschossen. Alle acht Gebäude stehen auf der Autoeinstellhalle. Diese ist via Rampe über die bereits bestehende Einfahrt des Werkhofs erschlossen. Die Decke ist minimal 60 cm und maximal 120 cm erdüberdeckt und mit Fahrzeugen bis 20 to (Feuerwehrfahrzeuge) befahrbar.

Die ganze Überbauung wurde auf einer Aushubfläche von ca. 6'800 m2 gebaut.

Die bestehende, einseitig angebaute Liegenschaft an der Badenerstrasse 250 in Zürich wird abgebrochen und durch einen Neubau ersetzt. Das Projekt wird vollständig in Massivbauweise erstellt und besteht aus einem Untergeschoss, einem Sockelgeschoss, einem Erd- und sechs Obergeschossen.

Im Untergeschoss befinden sich ein Schutzraum und die Allgemeinräume wie Kellerabteile, Technikräume etc. Vom Sockelgeschoss bis zum Dachgeschoss befinden sich 27 Wohneinheiten.

Das Seniorenzentrum Hardmatt in Strengelbach soll erweitert werden. Aus diesem Grund muss die Erdbebensicherheit überprüft werden. Aufgrund der Bewohnersituation wurde die Beurteilung vor allem aufgrund von Annahmen vorgenommen, da nur wenige Sondagen möglich waren. Die Mehrheit der tragenden Wände im Gebäude sind aus Mauerwerk. Deshalb wurde die Berechnung verformungsbasiert mit Hilfe des Programms 3muri durchgeführt.

Das Gebäude wurde als klassischer Massivbau / Skelettbau geplant und erstellt. Die Trennwände der Schulzimmer wurden als nichttragend erstellt, so dass bei einem späteren Umbau eine male Flexibilität besteht. Stützen, ein Teil der Wände und die Deckenuntersicht wurden in Sichtbeton erstellt. Durch die Fassade aus Holz wird das Gebäude zum Hybridbau. Diese ökologisch und ökonomisch sinnvolle Bauweise ergibt ein gutes Raumklima, was wiederum für das Lernumfeld wichtig ist.

Die Überbauung der dritten Etappe besteht aus neun Gebäuden, die durch zwei parallel verlaufende Einstellhallen verbunden sind. Der Baugrubenaushub wurde dreidimensional geplant und durch einen GPS-Bagger ausgehoben.

Das Dachwasser der Mehrfamilienhäuser muss vor Ort versickern. Für die Versickerung der 1'200m² Dachflächen stand eine begrenzte Bodenfläche zur Verfügung. Die Versickerungsversuche zeigten einen schlecht sickerfähigen Untergrund. Daher musste eine Versickerungsanlage mit grossem Speichervolumen erstellt werden. Durch die Verwendung von Sickerkörben, die im Vergleich zu konventionellen Sickerpackungen mit Geröll ein höheres Speichervolumen aufweisen, konnte die Anlage kompakt gehaltenwerden.

Der Neubau des Mehrfamilienhauses in Sarmenstorf umfasste ein Untergeschoss, ein Erdgeschoss, zwei Obergeschosse und ein Dachgeschoss. Die Baugrube befand sich direkt an der Zufahrtsstrasse zu den umliegenden Gebäuden, was bei der Planung der Baugrube besondere Rücksicht erforderte. Das Untergeschoss umfasst Lager- und Parkflächen, Technikräume sowie ein Gewerberaum. Die Stützen im Untergeschoss wurden mit vorfabrizierten Elementen erstellt, die Decke des UG wurde als Abfangdecke ausgebildet. Die Brüstungen an der Sichtfassade des Gewerberaumes wurden mit speziellen Schalungsmatrizen vorgängig erstellt und positioniert, was bei der Bewehrung beachtet werden musste. Im Erdgeschoss befinden sich fünf Wohnungen sowie überdachte Terrassen, ein Durchgang und ein Treppenhausbereich. In den Obergeschossen befinden sich je fünf Wohnungen mit überdeckten Terrassen. Im Dachgeschoss befinden sich 3 Wohnungen mit überdachten Loggien. Die Dachkonstruktion wurde in Holz-, die restlichen Geschosse inkl. Wände im Dachgeschoss in Massivbauweise erstellt.

Das bestehende Gebäude wurde bis und mit Decke UG abgebrochen. Die Wände UG wurden im Neubau übernommen. Die Decke UG wurde mit einer neuen Bodenplatte ergänzt, so dass die Wohnfläche vergrössert werden konnte. Da keine Baugrube erstellt werden musste, konnten erhebliche Kosten eingespart werden. Die Lasten, welche auf die Bodenplatte EG einwirken, wurden mittels Magerbetonriegel in die tragfähige Kiesschicht geleitet. Die restlichen 3 Geschosse (EG, OG, Attika) wurden in Massivbauweise erstellt.

Die Gewerbehalle Rovado 2 wird mit einem Annexgebäude (Halle 5) erweitert.

Das Gebäude hat eine Grundrissfläche von 104.40m x 29.60m. Die Höhe ab fertigem Erdgeschossboden beträgt 9.32m. Das Untergeschoss (inkl. Rampen) ist komplett aus Beton. Die Innenstützen haben Einzelfundamente, während die Aussenwände auf Streifenfundamenten stehen. Der Boden der Autoeinstellhalle besteht aus Schwarzbelag. In der Decke über Untergeschoss sind Deckenverstärkungen geplant. Die Raumhöhe im Untergeschoss beträgt 3.53m. Die nutzbare Raumhöhe (mit Berücksichtigung der Deckenverstärkungen) beträgt 3.23m.

Das Erdgeschoss besteht aus vier Sektoren, welche durch eine Betonwand oder eine Zwischenwand mit Brandschutzpaneelen (Brandschutz) getrennt sind. In der ersten Halle (Achsen 16 bis 19) befindet sich eine Autowerkstatt mit einem Zwischengeschoss. In der zweiten und dritten Halle (Achsen 3 bis 16) befinden sich zwei Lagerhallen mit Zwischengeschoss. Im vierten Sektor ist eine Lagerhallte (Achsen 3 bis 6) und ein vierstöckiges Bürogebäude (Achsen 1 bis 3) eingerichtet.

Das Bürogebäude ist komplett aus Beton, während die Halle als Stahlbau konzipiert ist. Das Projekt ist im BIM-Format erstellt worden.

Das Mehrfamilienhaus an der Riehenstrasse in Basel wird umgebaut und durch einen Anbau erweitert. Aufgrund des Umbaus muss die Erdbebensicherheit nachgewiesen werden. Zur Verfügung standen im Staatsarchiv Basel hinterlegte Bestands- und Ingenieurpläne von 1927. Für die Berechnungen mussten etliche Annahmen getroffen werden, welche nachträglich mit Sondagen verifiziert wurden.

Die Autoeinstellhalle am Sonnenrainweg in Strengelbach wurde 1969 erbaut. Entlang von undichten Fugen tritt Wasser in die Tiefgarage ein und sammelt sich in Pfützen. Für die Sanierung der Tiefgarage wurden wir mit der Begleitung und Planung der Durchstanzsanierung, der Sanierungen der Stützenfüsse, der Abdichtung der Dilatationen und der Brandschutzverkleidungen/Dämmungen beauftragt.

Am Glockenturm der Kirche Strengelbach haben wir die Schadenstellen innen und aussen aufgenommen und dokumentiert. Bei der Überprüfung des Turms resultierten rund 70 Stellen, welche instandgesetzt werden mussten. Die Instandsetzung all dieser Stellen wurde anhand einer Vorher-Nachher-Gegenüberstellung dokumentiert.

In Littau an der Gasshofstrasse 18 wird ein Hospiz für die Pflege der künftigen 12 Bewohnerinnen und Bewohner sowie das Tageshospiz mit 8 Plätzen gebaut. Das bestehende Gebäude, ein dreistöckiges Wohnhaus mit einem Praxistrakt, soll renoviert und mit einem Anbau erweitert werden.

Das bestehende Gebäude ist in Massivbauweise erstellt, die oberste Decke als Holzbalkenlage. Bei der Erweiterung wird das UG in Massivbauweise, die darüber liegenden Geschosse in Holz-/Elementbau erstellt.

Die K375 Unterdorfstrasse / Egliswilerstrasse ist eine kantonale Verbindungsstrasse und führt von der Seetalstrasse durch die Gemeinde Seon in Richtung Egliswil. Sie ist eine zentrale Verkehrsachse im Seetal. Die Verkehrsbelastung beträgt bei einem Lastwagenanteil von 3.5% rund 7'000 Fahrzeuge pro Tag. Die Sanierung der Strasse wird auf einer Länge von 920 Meter vorgenommen. Im Projektperimeter befindet sich unter anderem die Aabachbrücke und vier Bushaltestellen.

Strassenbau

Im Rahmen der Sanierung werden der gesamte Belag und teilweise der Kieskoffer ersetzt. Die Randabschlüsse werden neu erstellt, wobei die bestehende Linienführung beibehalten wird. Auf dem Strassenabschnitt befinden sich vier Fussgängerstreifen. Diese werden auf ihre Sicherheit überprüft und bei Bedarf in der Lage angepasst. Die bestehenden Busbuchten werden durch Fahrbahnhaltestellen ersetzt. Zudem werden die Haltestellen an das Behindertengleichstellungsgesetz BehiG angepasst.

Ersatz Aabachbrücke

Die bestehende Aabachbrücke (B-625) an der K375 Unterdorfstrasse/Egliswilerstrasse wurde 1809 gebaut und muss altersbedingt ersetzt werden. Es wird eine im Grundriss schiefe Brückenplatte aus Ortbeton erstellt, welche monolithisch mit den Widerlagern verbunden ist. Die Brücke weisst eine Spannweite von 14m auf und wird auf Bohrpfählen fundiert. Bau- und Auflageprojekt wurden "konventionell" geplant. Die Ausführung erfolgt modellbasiert (BIM).

Aufgrund des schlechten Zustands der bestehenden Einstellhalle und den zu kleinen Parkplätzen wurde beschlossen, einen grösseren Ersatzneubau zu erstellen. Um den Einstellhallen-Neubau zu erstellen, musste zuerst die bestehende Einstellhalle abgebrochen werden und eine Baugrube erstellt werden. Die Baugrube musste auf einer Seite aufgrund der engen Platzverhältnisse mittels einer abgespriessten Rühlwand gesichert werden. Der EH Neubau wird komplett in Massivbauweise erstellt und ist so ausgelegt, dass die Möglichkeit besteht, zukünftig ein weiteres Wohngebäude auf der Tiefgarage zu erstellen. Eine Balkonanlage der bestehenden Häuser war auf der alten Einstellhalle aufgelagert. Während den Bauarbeiten wurde der Balkon gesichert und dann mit dem Neubau verbunden – der Balkon war so zu jeder Zeit benutzbar.

Das Bürogebäude ist ein Massivbau mit insgesamt 5 Geschossen. Nebst den Büroräumen in den Erd- und Obergeschossen befindet sich im Attikageschoss eine Abwartswohnung und eine Kantine mit Aufenthaltsraum.
Um bei der relativ grossen Spannweite von über 13 m die Durchbiegungen zu begrenzen, wurden die Decken als Cobiax-Decken ausgeführt. Bei eienr Cobiax-Decke werden hohle Kunststoffkugeln in den Beton eingelegt, mit welchen ca. 25% Beton und damit viel Eigengewicht gespart werden kann.
Die Horizontalstabilisierung des Gebäudes gegen WInd- und Erdbebeneinwirkungen erfolgt über die Ortbetonwandscheiben der Treppen- und Liftkerne.
Das Untergeschoss der Produktionshalle ist komplett aus Beton. Die nutzbare Raumhöhe beträgt 3.45m.
Die Halle ist als Stahlbau konzipiert. Die Hauptträger (Wabenträger) sind aufgrund des Brandschutzes als Einfeldträger dimensioniert worden, welche von Sektor zu Sektor getrennt sind.

Die Firma Renggli AG hat in Schötz ihr Produktionswerk um eine weitere Halle erweitert, welche direkt an die bestehende Produktionshalle anschliesst. In der neu erstellten Halle werden vorfabrizierte Elemente, vorwiegend für Einfamilienhäuser, hergestellt.

Der Baugrund ist sehr setzungsempfindlich und wurde deshalb bis in eine Tiefe von einem Meter mit Kalk stabilisiert. Unter den Stützenfundamenten wurden je 4 resp. 6 duktile Rammpfähle erstellt.

Die Stahlstützen wurden mit einem Köcherfundament in den Stahlbetonfundamenten eingespannt. Damit konnte auf Windverbände verzichtet werden.

Die Dachkonstruktion besteht aus Holzbindern (Fachwerke), welche auf die Hallenbreite von 38 m gespannt sind.

Das fünfstöckige Altstadthaus in Zofingen wurde umgebaut. Das Gebäude steht unter Denkmalschutz, deshalb mussten beim Umbau besondere Vorgaben eingehalten werden.

Die Ingenieurarbeiten umfassten folgende Leistungen:

• Einbau eines Liftschachtes aus Beton im bestehenden Gebäude
• Nachprüfung der bestehenden Holzdecken
• Einbau einer neuen Holzbalkendecke im Dachgeschoss (inkl. Verstärkung und Detailstatik der bestehenden Holzkonstruktionen)
• Überprüfung der Holzkonstruktionen
• Erbringen des Erdbebennachweises

Die Schule für Gestaltung in Aarau befindet sich in einem Komplex aus mehreren zusammengebauten Gebäudeteilen, erbaut ca. 1940. Das Gebäude soll umgenutzt werden, wofür wir dessen Kopfbau – unter Berücksichtigung des Einflusses durch die Kopplung an den Hallenbau – hinsichtlich seiner Erdbebensicherheit untersucht haben. Die Überprüfung erfolgte rechnerisch und konstruktiv. Der Erweiterungsbau wird mittels Holzbau um ein Stockwerk aufgestockt. Dazu wurde der Bestand statisch überprüft und durch CFK Lamellen verstärkt.

An zentraler Lage beim Bahnhof Rothrist wird das Mehrfamilienhaus "Alte Aarburgerstrasse" in erdbebensicherer Bauweise mit einem Untergeschoss, einem Erdgeschoss, 3 Obergeschossen und insgesamt 8 Wohnungen realisiert.
Das Projekt weist eine grosse Besonderheit auf: es wird fast ausschliesslich durch Lernende erbaut. Während der gesamten Bauzeit arbeiten 50 Lernende aus 28 Betrieben und diversen Berufen wie zum Beispiel Maurer, Zimmermänner, Fensterbauer, Gipser, Maler, Schreiner, Gärtner, Elektriker, Haustechniker und Metallbauer an diesem Mehrfamilienhaus.

Anbau Süd: Die Decken UG und EG weisen generell ein Stützenraster von 8.40m x 8.40m auf. Sie werden als Ortbetondecken mit flachen Stützenkopfverstärkungen von 2.50m x 2.50m im Grundriss ausgeführt. Die Konstruktionsstärken variieren entsprechend der vorgesehenen Nutzlast (1'500 kg/m2 bis 2'000 kg/m2). Das Dach wird als leichte Stahlkonstruktion ausgeführt. Die Horizontalstabilisierung des Gebäudes gegen Wind- und Erdbebeneinwirkungen erfolgt über die Ortbetonwandscheiben im Bereich der Aussenfassaden. Die Verbindung Treppenhaus/Restaurant erfolgt über eine Passerelle aus Stahl (fundiert auf Mikropfähle im best. Gebäude).

Im Zuge des Umbaus wurden 18 neue RB-Lifte, ein Personen- und Warenlift und zwei neue Treppenanlagen eingebaut. Ebenso wurde die bestehende Bausubstanz erdbebenertüchtigt. Die Umbauarbeiten erfolgten in Etappen und unter Betrieb.

Die bestehende Bahnhalle wurde komplett abgebrochen und neu aufgebaut. Sie hat eine Länge von 123.70m und eine Breite von 28.10m. Über der Halle wurde ein neues Hochregallager in Stahlbau erstellt, Länge 105.40m, Breite 28.10m. Die nutzbare Raumhöhe beträgt 15.95m.

Die Wohnüberbauung "am Dorfbach" besteht aus drei Mehrfamilienhäusern sowie einer unterirdischen Autoeinstellhalle. Die Gebäude bestehen aus insgesamt sechs Geschossen. Die Autoeinstellhalle ist via Rampe erschlossen. Die ganze Überbauung wurde auf einer Aushubfläche von ca. 2'700m2 gebaut.

Im Rahmen des Gesamtprojektes Coop LoBOS Schafisheim ist die gesamte Infrastruktur erneuert worden. Besondere Herausforderung war die jederzeitige Sicherstellung des laufenden Betriebes. Dies erforderte eine detaillierte Planung der Bauabläufe und eine enge Koordination mit dem Betrieb. Erforderlich waren auch viele Provisorien, angepasst an die Bauphasen und zur Sicherstellung des stetigen Baufortschrittes.

Das Schulhaus Sonnmatt am Dahlienweg in Oftringen wurde im April 1964 in Betrieb genommen. Das Gebäude besteht aus drei Gebäudeteilen; dem Turnhallentrakt im Norden, mit den zwei Turnhallen und einem Zwischenbau, dem eingeschossigen Schultrakt im Osten und dem aufgeständerten Schultrakt.

Die bestehende Tragstruktur wurde vollständig in Massivbauweise erstellt. Alle Gebäudeteile sind auf Streifen- oder Einzelfundamenten fundiert. Die horizontale Aussteifung wird mit der Rahmenstruktur aus Stahlbeton und den Mauerwerksscheiben sichergestellt.

Im Rahmen dieses Projektes wird das Schulhaus modernisiert und energetisch saniert. Dabei wird die bestehende Bausubstanz bezüglich der Erdbebensicherheit, der Statik, des Brandschutzes und des Hochwasserschutzes den neusten Normen angepasst. Die Realisierung erfolgt unter Betrieb und in mehreren Etappen.

Der Durchlass Langernweg befindet sich im Quartier in Oftringen. Das Verkehrsaufkommen ist gering, ein Kreuzen des Gegenverkehrs ist aufgrund der Platzverhältnisse nicht möglich. Das maximale Höchstgewicht ist auf 18t beschränkt. Im Vorprojekt durften wir die Resttragfähigkeit ermitteln, die Hydraulik der Brücke überprüfen sowie ein Variantenstudium mit Kostenschätzung erstellen. Daraus resultierte, dass die Brücke den Anforderungen nicht mehr entspricht und bei voller Belastung einsturzgefährdet ist. Die bestehende Brücke wurde komplett abgebrochen und durch einen Neubau ersetzt. Somit konnte auch die Durchflusskapazität des Durchlasses erweitert werden. 

Für den Neubau eines MFH in der Altstadt von Zofingen wurde eine mehrere hundert Jahre alte Scheune abgerissen. Für die Baugrube unter äusserst engen Platzverhältnissen mussten die beiden angrenzenden Gebäude unterfangen werden. Dies wurde im Pilgerschrittverfahren durch den Baumeister äusserst sorgfältig erstellt. Das Unterfangungs- und Baugrubenkonzept und die statischen Nachweise wurden von uns ausgeführt und begleitet. Die bestehende Bruchsteinmauer der angrenzenden Gebäude wurde dabei mit der erstellten Unterfangung gesichert und dadurch das Setzungsverhalten der Bestandesgebäude minimiert. Als weiterer Baugrubenabschluss wurde eine Nagelwand mit ungespannten Ankern ausgeführt. 
Eine weitere Herausforderung war die angrenzende denkmalgeschützte Wand in Riegelbauweise. Mit einem Speziallager wurden die Geschossdecken mit dem Bestand verbunden, dass dies den bauphysikalischen und brandschutztechnischen Anforderungen entspricht und keine vertikalen und horizontalen Lasten auf die bestehende Wand abgetragen werden. Eine schlanke Tragwerksstruktur mittels Stahl-Beton-Verbundstützen garantiert eine äusserst flexible Raumnutzung. Die denkmalgeschützten Dachbalken wurden im Dachgeschoss des neuen Bauwerkes wieder eingebaut.

Das Mehrfamilienhaus "Smeilen" steht in Meilen am sonnigen Zürichseeufer. Das Gebäude wurde im Minergie-Eco-Standard geplant, welcher schädliche Substanzen ausschliesst und eine ressourcenschonende Bauweise garantiert. Das heisst, es wurde mehrheitlich Recyclingbeton verwendet.

Der Neubau besteht aus zwei Untergeschossen, einem Erdgeschoss und zwei Obergeschossen. Alle Geschosse sind mit einem Lift und einem Treppenhaus erschlossen. Das 1. Untergeschoss beinhaltet die Autoeinstellhalle.

Das Gebäude wurde in Hybridbauweise erstellt. Die Tragstruktur besteht aus Stahlbetondecken, aussteifenden Stahlbetonwänden und Stahl/Betonverbundstützen. Die Fassaden wurden mit Holzelementen der Firma Renggli AG erstellt.