Erweiterung Produktionsanlage, Bern

Le projet comprend l’assainissement d’un des tronçons autoroutiers particulièrement empruntés de l’Autoroute du Léman A9, entre Lausanne et Vevey. Le projet partiel 4 comprend un grand nombre de ponts, d’ouvrages de soutènement ainsi que les Tunnels de Chauderon et de la Criblette. Le projet comprend la remise en état, l’assainissement au bruit ainsi que la remise en état du tronçon d’un point de vue environnemental et sécuritaire.

Le Tunnel de Chauderon et celui de la Criblette possèdent deux tubes qui ont été construits en 1970 sans étanchéité d'extrados. Les défauts d’étanchéité qui se sont formés depuis seront assainis. L’évacuation des eaux des deux tunnels sera raccordée au système séparatif des eaux et les systèmes d’exploitation et de sécurité seront complétement rénovés. Cette rénovation nécessite la construction de deux nouvelles centrales d’exploitation dans la zone des portails des tunnels ainsi que la réalisation de deux bassins d'accumulation.

Nous accompagnons le maître d’ouvrage lors de son projet de rénovation d’un immeuble d’habitation de 48 appartements, situés à Chavannes-près-Renens. Le MO est une fondation qui œuvre dans l'humanitaire et qui est installé à Berne. Pour surveiller et communiquer avec les planificateurs locaux, le MO cherchait un RMO/AMO germanophone de la région, pour correspondre en allemand avec le siège de la fondation. L’assainissement consiste dans le renouvellement de la technique du bâtiment (production de chaleur, ventilation) et des cuisines / sanitaires des appartements. Une nouvelle production de chaleur par pellets à bois et de panneaux solaires (chaleur et photovoltaïque) est également planifiée. Parallèlement, le bâtiment doit être mis aux normes de la sécurité et des exigences par rapport à la mobilité. Le MO profite des travaux pour simultanément requalifier les espaces communs et les espaces extérieurs. Certaines typologies seront adaptées aux personnes à mobilité réduite ou aux personnes âgées. Le suivi des locataires durant les travaux est organisé par la gérance.

La propriété HIG est construite sur 4 immeubles d'appartements disposés en forme de moulins à vent, avec un total de 68 appartements, qui ont été construits en 1983. Les deux bâtiments orientaux sont reliés par un parking commun de 59 places. Le projet, qui est le résultat d'un contrat d'étude, prévoit un bâtiment de remplacement de 6 étages pour remplacer les deux bâtiments existants au nord-est. Les deux autres bâtiments existants doivent être rénovés. Le nouveau concept de logement offre un total de 94 appartements. Le parking souterrain existant sera conservé et agrandi par une nouvelle aile sous le nouveau bâtiment. L'environnement sera complètement redessiné. Le projet sera réalisé sous la forme d'un aménagement de site et doit répondre à des normes élevées en matière de développement urbain, d'architecture et d'efficacité énergétique. Il sera repris par une UT dès la phase de construction du projet.
Emch+Berger accompagne le projet depuis le début avec l'exécution du contrat d'étude jusqu'à la phase d'appel d'offres incluse en tant que représentant du client en ligne directe avec le maître d'ouvrage. Dans ce premier projet pilote BIM du HIG (Start BIM method from construction project), Emch+Berger reprend également le rôle de responsable BIM du client dès le début avec la définition de la stratégie et des exigences pour le projet BIM.

La parcelle Talacker (parcelles 239 et 958) est située dans la zone W2A. Le propriétaire a chargé Emch+Berger de formuler les procédures et les processus de planification nécessaires pour développer et améliorer la zone à long terme. Il est prévu de construire un total de trois immeubles d'appartements de deux et trois étages. Les aspects de la loi sur l'aménagement du territoire, notamment en ce qui concerne la densification, seront définis en collaboration avec la commune, le canton et un expert en aménagement du territoire.
Cela a donné lieu à une procédure. Il est prévu de mandater l'architecte à commissionner et/ou l'équipe de planification générale mandatée jusqu'à la procédure d'approbation de la phase 33 de la SIA.

Le Gränzgrabe provient de la source karstique "Silberseeli" et s'écoule dans la forêt jusqu'à la hauteur de la terrasse de l'immeuble d'habitation de la Tessenbergstrasse 9. De là, il s'écoule sur une longueur d'environ 11 m, mis sous terre, jusqu'au coin sud du bâtiment. Ensuite, il passe dans un canal ouvert jusqu'à la place de giration des bus, où il est dévié par-dessus le mur de soutènement au moyen d'un déflecteur.
Pour que la transformation prévue de l'immeuble d'habitation puisse être autorisée, le ruisseau "Gränzgrabe" enterré a dû être déplacé de manière à ce que la distance au cours d'eau prescrite par la loi puisse être respectée. Pour ce faire, le Gränzgrabe a été dévié à partir de l'entrée de la mise sous terre existante dans un nouveau chenal qui s'étend parallèlement au chemin piétonnier en direction du sud et ensuite avec un virage à gauche vers le point de raccordement existant près du mur de soutènement. Deux nouvelles passerelles ont été construites pour l'accès à la maison d'habitation. Le nouveau canal doit permettre de surmonter une grande différence de hauteur. Afin d'éviter toute érosion du lit, une rampe en blocs consolidée a été construite entre les passerelles et le pied du talus a été sécurisé en conséquence dans le virage extérieur.

La Ville de Morges, dans le cadre de son développement urbain, a souhaité créer un nouveau quartier qui complète le centre-ville, sur le périmètre partiellement en friche au Sud des voies CFF. Dans le cadre du PPA, plusieurs acteurs sont impliqués pour Morges Gare Sud: les CFF et le quartier des Halles, UBS et l'îlot Sud, la Ville de Morges pour les aménagements de surface. Le projet des CFF fut développé, à l'issue d'un concours d'architecture, par l'équipe Aeby-Perneger de Carouge. Le projet comprend deux secteurs, Sablon Rail le long des voies et Sablon centre, articulés autour d'une zone piétonne centrale. Une phase postérieure concernera la démolition et reconstruction de la Gare de Morges. Les travaux démarreront en 2021. La mise en service de l'ensemble du programme se fera en mars 2021.
Le PPA reprend le concept et les enjeux majeurs du PDL qui sont:

• La création d’une nouvelle centralité autour de la gare de Morges et de sa place
• La création d’un quartier mixte, animé, offrant une cadre de vie de qualité
• La contribution à l’amélioration de la ville, au désenclavement urbain.

Le projet se compose ainsi de 3 immeubles mixtes, regroupant habitations, commerces et activités/bureaux dans les étages inférieurs. Un parking sur 3 niveaux complète le programme, ainsi que l’aménagement des espaces extérieurs et du square Sablon Centre. Le projet se développe autour de deux Maîtres d’ouvrages : les CFF et la Ville de Morges. Pour le programme Crèche et logements protégés, la Coopérative Cité Derrière est le partenaire de la Ville de Morges. Le programme fixe un minimum de 50% de logements, et jusqu’à 70%. Le complément concerne les équipements collectifs et les activités.

Réalisation par Implenia en Entreprise Totale de 59 logements (2 à 4 pièces), surfaces commerciales et un parking avec 3 sous-sols. Les appartements sont uniquement destinés à la location (une dizaine d’appartements sont classés en LUP selon la L3PL). Les locataires des surfaces commerciales sont essentiellement la Coop et un centre de soins médicaux.
Le projet respecte les exigences du label Minergie standard 2016. Le chauffage est assuré par un dispositif de pompe à chaleur utilisant la géothermie comme source d’énergie.

Le cabinet d’audit et de conseil Deloitte annonce sabondanne ses anciens locaux pour concentrer l’ensemble de ses activités dans un nouveau bureau phare (siège suisse). Sur l’ancien site « Welti-Furrer », près de la Prime Tower à Zurich, le bâtiment Prime 2 est planifié par le bureau d’architectes zurichois Max Dudler. L’aménagement des locaux pour Deloitte sera entièrement réalisé par Emch+Berger. Des bureaux moderne et innovant d’une superficie de 14'000 m2 à usage flexible pour environ 2'200 employés se verront créés. Les défis particuliers de ce projet en langue anglaise sont la planification BIM (Bulding information Modeling) ainsi que les certifications LEED Gold que le maître d’ouvrage à l’intention d’obtenir pour le bâtiment et l’aménagement des locataires. En raison de la coopération de confiance de longue date avec le Maître d’ouvrage, Emch+Berger s’est vu confier à la fois le mandat classique de Management de Projet ( gestion de projet classique, gestion des coûts, des délais et de la qualité) et aussi le mandat de planificateur général (réalisation et exécution de la PG), pour ce projet démonstration. La planification et l’appel d’offres en entreprise totale seront effectués jusqu’en 2019, l’exécution de l’entreprise totale pour 2020.

En janvier 2016, le conseil municipal de Kirchlindach a chargé Emch+Berger d'élaborer un appel d'offres pour un prestataire de services complet pour le projet "Rénovation et nouvelle construction de l'école de Herrenschwanden" et d'accompagner la procédure en deux étapes. Emch+Berger a également préparé une étude de faisabilité et a accompagné ou présidé le jury du concours.
La procédure a été officiellement conclue en mai 2017 avec l'exposition des projets. Le jury a choisi à l'unanimité le projet "MOMO" d'Implenia SA comme lauréat de la procédure et l'a proposé pour traitement ultérieur. Le projet a été développé dans les mois qui ont suivi et le contrat avec le contractant total a été signé. Par la suite, le conseil municipal a également chargé Emch+Berger de représenter le client pour les autres services. Emch+Berger soutient et représente le client dans toutes les phases de la planification et de la réalisation et est à ses côtés en tant que fiduciaire.

L'immeuble collectif des années 1920 est progressivement modernisé et rénové dans un souci d'efficacité énergétique. L'analyse du bâtiment constitue la base pour l'élaboration du certificat énergétique cantonal des bâtiments (CECB). La rénovation énergétique du bâtiment comprend l'enveloppe du bâtiment (fenêtres, toit, cave), l'approvisionnement en chauffage (remplacement du chauffage au mazout) et l'alimentation électrique. Au cours de la rénovation du toit, un système photovoltaïque intégré (14,42 kWp) a été installé sur une couche d'isolation supplémentaire, ce qui contribue de manière significative à l'approvisionnement en électricité. À l'avenir, l'autoconsommation doit encore être optimisée grâce à une batterie au sel écologique et recyclable à 100 %. La mise en œuvre échelonnée des mesures de rénovation permet un degré élevé d'autofinancement et l'optimisation de la charge fiscale, ce qui améliore de manière considérable l'efficacité économique de la rénovation du bâtiment.

La municipalité d'Aarberg a connu une forte croissance ces dernières années. Pour cette raison, la communauté a l'intention de construire un nouveau bâtiment à proximité immédiate de l'école primaire existante sur la Hans-Müller-Weg, afin de garantir les besoins en espace et en utilisation de l'école.
Emch+Berger a été chargé par le conseil municipal d'Aarberg de prendre en charge la gestion et la présidence du jury d'un processus de sélection de projets en deux étapes (concours de projets avec préqualification) pour un nouveau bâtiment destiné à un jardin d'enfants et à une école de jour. Le lauréat est le projet "Libelle" de Haller Gut Architekten AG de Berne, qui répond le mieux aux exigences d'une infrastructure scolaire moderne.
Emch+Berger soutient la municipalité d'Aarberg en tant que représentant et consultant du client pendant la phase de planification et d'exécution du projet, assurant ainsi la mise en œuvre de ce projet de construction tourné vers l'avenir.

La caisse fédérale de pensions PUBLICA a développé un projet de 160 logements sur son terrain sis en Grandchamp à Saint-Légier-La Chiésaz en partenariat avec l’entreprise totale Carignan SI SA. Le projet s’organise autour d’un espace central qui articule les accès aux 11 bâtiments groupés selon type : A-B et C en 4 hauteurs (rez-de-chaussée +3). La surface habitable compte avec 160 appartements de 2 1/2 pièces jusqu’à 5 ½ pièces, 1 crèche et 4 ateliers, 159 caves ainsi que 190 places du parc souterraines et 22 extérieures. Une construction particulièrement soignée, standing PPE et label Minergie.
Emch+Berger a été mandaté en tant que représentant du Maître d’ouvrage pour l’entier des phases du projet à savoir, du développement à sa réalisation.
La première phase a donc consisté en l’analyse du devis, avant attribution du contrat à l’entreprise totale avec notamment l’optimisation du projet et des coûts. L’objectif de la deuxième fut d’assurer la continuité de l’assurance qualité en fonction des exigences justifiées du Maître d’ouvrage lors de la réalisation du projet jusqu’à la remise des bâtiments et la levée des défauts.
Une attention particulière fut donnée au contrôle de la rentabilité économique et de l’attractivité sur le marché, ainsi que l’optimisation de l’exploitation. Une définition claire du cahier des charges du représentant du maître d’ouvrage fut nécessaire, afin celui-ci ne se recoupe pas avec celui de l’entreprise totale, qui a assumé son contrat à 100%.

Le nouveau look doit être appliqué à tous les points de vente Jaguar Land-Rover dans le monde.

Nous conseillons et assistons les concessionnaires privés (et leurs architectes) dans le développement et la construction de leurs projets pour répondre aux nouvelles exigences de Jaguar Land Rover.

Le développement du l’énergie éolienne s’inscrit dans la politique de sortie de l’énergie nucléaire et stratégie énergétique 2050. Le canton de Vaud possède un potentiel éolien important. Actuellement, 19 sites éoliens intègrent le plan directeur cantonal vaudois, dont le site de Bavois. Emch+Berger AG Bern a été mandatée par vento ludens Suisse GmbH pour contribuer au développement du parc éolien de Bavois. Emch+Berger a élaboré l’enquête préliminaire et le cahier des charges du rapport d’impact sur l’environnement. Une première analyse environnementale du site a été réalisée. L’aménagement du territoire, les impacts environnementaux pendant les phases de construction et d’exploitation, le trafic, l’accessibilité et le raccordement électrique du site ont été étudiés. Emch+Berger a présenté le projet à la CIPE, qui l’a approuvé. Dans une deuxième phase, l’étude principale d’impact sur l’environnement, le plan partiel d’affectation, le dossier de demande de permis de construire, ainsi que les procédures connexes seront élaborés. Le début de la construction du parc est prévu pour 2020.

L'église néo-apostolique de Lausanne, construite dans les années 1960, a fait l'objet d'une rénovation complète de 2015 à 2019. Les travaux se sont concentrés sur la modernisation générale du bâtiment, mais en particulier sur une réduction significative des coûts d'exploitation et d'entretien. De même, le projet visait à améliorer l'effet sacré de l'espace de l'église. 
De plus, le bâtiment a été complété par une annexe qui abrite désormais toutes les salles polyvalentes et les locaux à caractère public. 
Emch+Berger a accompagné les travaux pour le compte de l'Eglise néo-apostolique de Suisse en tant que représentant du maître d'ouvrage.

La fondation de prévoyance Skycare réalise un bâtiment de bureau à la route de Pré-Bois à Meyrin. Dans ce bâtiment Skyguide a prévu un nouveau restaurant du personnel qui remplacera l'actuel restaurant. Le nouveau restaurant accueillera les collaborateurs skyguide, ainsi des clients additionnels du nouveau bâtiment Skycare et des employés d'autres compagnies voisines.

L'assistance au Maître d'Ouvrage consiste à accompagner le Maître de l'Ouvrage pendant les différentes phases de planification et de réalisation du projet de restaurant d'entreprise. Emch+Berger a également développé le concept de mobilier et l'aménagement intérieur du restaurant.

Le nouveau concept "Dynamic Office" de skyguide a été développé dans toute la Suisse et doit être mis en œuvre de manière homogène sur les différents sites. Selon le type de travail, différents environnements de travail doivent être planifiés et préparés. Une distinction fondamentale est faite entre quatre zones de travail, qui sont équipées de différents types de mobilier en fonction du type de travail. Dans chaque zone de travail, les règles de base du travail sont déjà clairement prédéfinies, par exemple la zone "Concentré" pour le travail concentré ou "Communiqué" pour le travail en équipe. En étroite collaboration avec les comités de pilotage (locaux et nationaux) et les représentants des utilisateurs, un plan de gestion de l'espace a été élaboré pour chaque site, qui sert de base à la mise en œuvre du concept. Le concept de base a été développé et visualisé dans le cadre du mandat de confiance du client. Des enquêtes d'inventaire des zones existantes et des analyses intensives des utilisateurs ont été effectuées. Il en est résulté des plans directeurs à Zurich et à Genève.

Le parc d'innovation de Zurich est en cours de construction sur le site de l'aéroport de Dübendorf, au milieu d'un ensemble unique de bâtiments anciens et nouveaux. Le parc d'innovation constituera un lieu central où la recherche et la science trouveront un contact direct avec les entreprises de terrain. Le projet de génération du parc d'innovation de Zurich couvrira un jour une superficie totale de 70 hectares, le développement étant divisé en plusieurs zones de construction. Afin de rendre le Parc de l'innovation reconnaissable dans les bâtiments existants, et comme point de départ du Parc de l'innovation, le Pavillon de l'innovation a été ouvert au début du mois de mars 2018. En plus de l'espace de bureau pour la succursale, le pavillon de l'innovation, avec ses espaces d'exposition et son café, constitue le point d'accès au parc de l'innovation ainsi qu'un lieu central où toutes les routes se croisent. L'innovation doit également se refléter dans l'appel d'offres pour le Pavillon de l'innovation. Le créateur du pavillon a été sélectionné dans le cadre d'un concours de performance globale selon le principe "Concevoir, construire, financer, exploiter". À cette fin, seules les exigences relatives aux salles à créer et à l'effet souhaité du pavillon ont été spécifiées. Les prestataires étaient donc libres dans la matérialisation, la disposition et la conception du pavillon.

Le complexe scolaire Melchenbühl, situé à Bersetweg 21-25, comprend un bâtiment scolaire, un gymnase avec piscine et un appartement de gardien. Il est situé dans la commune de Muri bei Bern (district de Gümligen). En raison de l'état des structures et de la demande supplémentaire de locaux scolaires, le conseil municipal de Muri a décidé d'organiser un concours de projets.
Dans ce contexte, Emch+Berger a conseillé la municipalité de Muri et, en tant que compagnon de procédure, a mené la procédure de sélection du planificateur, en tenant compte des exigences du droit des marchés publics. Le gagnant est Hausamman Architekten AG de Berne, qui a su convaincre le jury avec son projet en termes architecturaux et fonctionnels, mais aussi en termes économiques.

Dans le cadre de sa gestion patrimoniale, prévoyance.ne engage des travaux de rénovation de l’immeuble des Troncs 14 à Neuchâtel. Il s’agît de refaire les blocs sanitaires et cuisines, de changer les fenêtres et de poser une isolation par l’intérieur. De par la présence d’amiante dans tous les logements avec en parallèle la forte volonté de prevoyance.ne de maintenir les locataires en place, des rocades de locataires de manière étalonnée sont à organiser pendant les travaux.

Pour cela, prévoyance.ne a souhaité s’entourer d’un médiateur durant la période préparatoire et celle des travaux de rénovation, pour assurer la meilleure coordination entre les parties et la gestion du chantier en «site occupé».

Le projet et une composante majeure du développement du site Roche Kaiseraugst Est. Les bâtiments de bureaux se veulent révolutionnaires en termes de qualités du lieu de travail, de force d’innovation, de communication et d’échange. Conçu pour environ 1’500 à 2'000 postes de travail modernes, l’espace au sol offrira la flexibilité nécessaire pour s’adapter à la croissance future du nombre d’employés. Le concept architectural est complété par une conception extérieure coordonnée avec des installations de loisirs et de réunions ainsi que des sièges pour les employés.
Les bâtiments de 6 étages (y.c. les combles) sont construits comme des structures squelettiques en béton avec deux noyaux d’accès en contreventement et des atriums ouverts vers l’intérieur. L’enveloppe extérieure est constituée de tous les côtés d’une façade en éléments de verre à la hauteur d’un étage et d’éléments préfabriqués en béton blanc. Les quatre bâtiments seront construits en deux étapes.
L’utilisation du Bulding information Modeling (BIM) dans ce projet a permis d’améliorer considérablement l’efficacité et la qualité de la planification.

Dans le cadre de l'extension du réseau des transports collectifs, un nouveau Centre de maintenance est prévu. Il est destiné à accueillir un espace de remisage et d'entretien journalier pour des trams et des autobus. Le nombre de places de tramways est de 59 dans la zone de remisage et de 12 dans la zone fosses (tramway de 44m). Le nombre de bus est de 121 au sous-sol et de 15 au rez-de-chaussée (autobus de 18.75m).

Le nouveau bâtiment est situé sur la commune de Vernier, dans la zone dite des Batailles, à l'extrémité sud de la piste de l'Aéroport International de Genève. L'accès principal pour les trams et les bus est prévu depuis la route de Meyrin.

Le périmètre du concours de projet a préalablement fait l‘objet d’une planification urbaine menée conjointement par les CFF, la Ville de Morges et le propriétaire voisin UBS Property Fund Swiss Mixed (SIMA). Un plan partiel d’affectation (PPA) est actuellement en phase d’homologation. Les enjeux principaux de cet important projet, sont d’apporter une réponse architecturale et urbani-stique convaincante pour les différents lots et d’offrir aux futurs habitants et usagers une identité favorable à l’appropriation des espaces publics ainsi créés. L’ensemble comprendra un total de 43'000 m2 de plancher pour les CFF, et env. 5'000 m2 pour la Ville, qui y réalisera un programme d’utilité publique.
Il y aura lieu d’intégrer les contraintes fonctionnelles et légales au moyen de solutions simples et optimales tout en respectant un label exigeant en termes de développement durable.
Le MO prévoit de réaliser ce projet en trois grandes étapes, de 2016 à 2019 (étape 1+2) et horizon 2025 pour l’étape 3.

De par sa mixité et sa position centrale autour de la Gare, ce nouveau quartier complètera le centre-ville sur le périmètre sud des voies CFF, contribuant ainsi à valoriser ces espaces comme centre de l’agglomération. La création de nouveaux logements (env.1'000 habitants et 600 emplois) permettra de redéfinir un nouveau pôle économique, animé et agréable à vivre.

Le réseau autoroutier et les ouvrages d’art à étudier sont situés sur la N09 entre les Km 72.000 et Km 92.265 ainsi que sur la route du Grd-St-Bernard N21 entre les Km 0.000 et Km 2.710. Le lot 210 concerne les ouvrages d’art, soit le Pont sur la Dranse, mur de soutènement de la Dranse et le Pont sur le Rhône à Riddes. Objectifs du Maitre d'ouvrage : Assainissement et remise en conformité normative du réseau des routes nationales dans le périmètre du mandat selon le concept global de maintenance EK-Martigny & Environs.

Le projet consiste à réaliser une dalle flottante, prête à recevoir la voie sans ballast (système LVT) afin de limiter les éboulements suite au passage des trains dans les zones urbanisées.

Elle est délimitée dans sa partie inférieure par les radiers des tunnels et tranchées couvertes, et latéralement par les banquettes.

Les éléments amortissants sont constitués de nattes posées soit sur toute la largeur de l'auge, soit par bandes longétudinales.

Mobimo Lausanne gère et développe le quartier du Flon. C’est un quartier unique au cœur de la Ville, animée, misant sur la diversité de son offre commerciale, de services, de loisirs et de culture. Depuis l’approbation du PPA en 1999, Mobimo est l’acteur principal de l’évolution et de l’ébullition de ce morceau de ville.

Afin d’étoffer une offre alternative, Mobimo s’était engagé en 2014 dans un projet de renouvellement des garages, pour proposer des ateliers d’artiste à des loyers modérés.
Dans ce contexte, Mobimo avait lancé un concours de projets d’architecture, et désigna le projet des architectes lausannois Bakker & Blanc pour la réalisation du programme.
Les architectes Bakker & Blanc ont proposé différents concepts, profitant de la topographie du site pour développer des duplex et triplex. Le projet, sur la base d’une trame régulière, laisse autant de flexibilité en façade que dans les espaces intérieurs, pour donner libre cours à la créativité. Le lieu s’efface au profit des œuvres. À présent, c’est une nouvelle façade du Flon qui anime ce quartier déjà riche d’émotions.
Le Maître d’ouvrage nous a mandatés comme Manager Qualité pour les phases soumissions/appels d’offres et réalisation, selon le planning fourni.

Au cours de ce projet, un soutien est apporté au maître d’ouvrage pour le suivi de l’exécution des travaux de garantie en site habité.

Pour l’analyse et la correction des défauts présents dans les trois immeubles d’habitation, un appui important est apporté en tant que représentant du Maître de l’ouvrage. Les principales tâches effectuées sont les suivantes:

• Etablissement d’un état des lieux avec expertises techniques mandatées et propositions de mesures correctives
• Rapports réguliers au MO sur l’état d’avancement des travaux
• Recherches de solutions techniques, réalisables et adaptées, le tout en présence d’habitants
• Dialogue entre l’entreprise totale et le MO
• Suivi des délais et de la qualité
• Réception des travaux correctifs sans réserves

Les maîtres d’ouvrage sont propriétaires de 483 logements, répartis sur 17 entrées dans l’immeuble-barre. Le projet consiste en la rénovation de trois éléments du bâti: les façades, les cages d’escalier et les gaines techniques.

• La rénovation thermique des façades se fait par l’intérieur afin de préserver l’esthétique des façades. Les menuiseries sont doublées par du vitrage performant.
• La rénovation des cages d’escalier consiste en une mise en peinture et le changement des portes palières.
• La rénovation des gaines porte sur le changement des colonnes montantes et la rénovation des toilettes.

Après avoir assisté les MO pour la phase soumission, en 2015 nous démarrons la phase de réalisation.

Le chantier est géré en entreprise totale, Emch+Berger assure la représentation des MO, pour le contrôle de la qualité, des délais et des coûts pour BVK.

Le réseau autoroutier et les ouvrages d’art à étudier sont situés sur la N09 entre les Km 72.000 et Km 92.265 ainsi que sur la route du Grd-St-Bernard N21 entre les Km 0.000 et Km 2.710. Le lot 210 concerne les ouvrages d’art, soit le Pont sur la Dranse, mur de soutènement de la Dranse et le Pont sur le Rhône à Riddes.
Objectifs du Maitre d'ouvrage :
Assainissement et remise en conformité normative du réseau des routes nationales dans le périmètre du mandat selon le concept global de maintenance EK-Martigny & Environs.

Prestations d’ingénieurs relatives à la voie ferrée et la signalisation ferroviaire, de tramway, sur l’ensemble de la ligne de Renens Gare – Lausanne Flon (étape A), y.c. le garage-atelier.
Le mandat global a été confié au groupement GEB, constitué par les bureaux Geste et Emch+Berger SA Lausanne.

Démolition de trois bâtiments, réalisation de la route d'accès et construction du premier Hôtel des Patients en Suisse comprenant 114 chambres. Cet hôtel permettra de libérer des lits au CHUV surchargé et concerne des malades autonomes n'ayant plus besoin de soins techniques mais ne pouvant rentrer à la maison.

L'hôtel des patients est constitué de 2 bâtiments avec un sous-sol commun. Le premier bâtiment est destiné aux soins de patient, alors que le second est un hôtel.

Swisscom souhaitait regrouper l’ensemble des ses collaborateurs sur un seul site. L’immeuble projeté accueillera 440 postes de travail répartis sur 5 niveaux. L’un des deux sous-sols comprendra un parking de 92 places, le rez abritant une cafétéria et diverses salles de formation. Dans les étages supérieurs, il est prévu d’accueillir des bureaux et le call center.
 Swisscom souhaitait également construire selon des normes de qualité élevées. Ce bâtiment répondra aux normes très strictes de Minergie P-Eco. Il sera chauffé et refroidi grâce à une pompe à chaleur alimentée par la nappe et la toiture intégrera une installation photovoltaïque. Un soin tout particulier a été apporté par les architectes dans sa relation avec l’extérieur et dans sa zone d’accueil à la clientèle. Cette construction est réalisée en Entreprise Générale, avec des délais relativement courts.

Les deux bâtiments tours se situent dans une zone régie par un plan de quartier au Nord-Est de la commune de Chavannes-près-Renens, à la frontière de la Commune de Renens au bord de la Mèbre. Les deux tours contiennent 66 appartements chacune, donc 132 appartements au total. Chaque immeuble comprend un rez-de-chaussée semi-enterré et 11 étages (6 appartements par étage), animés par une volumétrie basique en façade. Les typologies de base sont articulées autour d’un concept symétrique et répétitif, offrant des appartements de 1.0, 2.0, 3.0 et 4.0 pièces. La tour BLA3 bénéficie d’un parking semi-enterré hors assiette du bâtiment.
Le projet prévoit une rénovation générale de deux immeubles impliquant les mises aux normes requises pour les bâtiments dits élevés.

• Enveloppe: Rénovation des façades et des fenêtres, amélioration des performances thermiques. (BLA3), transformation et rénovation des balcons existantset rénovation de la toiture plate et des massifs en toiture.
• Rénovations intérieures du bâtiment et zones communes: salles de bains, cuisines et gaines techniques effectué par colonne afin d’intervenir sur l’ensemble des gaines verticales de bas en haut en trois étapes de travaux par tour. Des rocades sont organisées entre les locataires des deux immeubles en fonction du lieu de l’intervention.
• Mise en conformité des installations

Le défi principal pour la réussite de l’ouvrage se situe dans la maitrise de l’ET pour l’organisation des rocades pendant les travaux, tenant compte que la réalisation du projet s’effectuera sur le régime de «site habité». Le chantier se situe en bordure d’une lisière forestière et d’un cours d’eau. Et les travaux devront garantir la protection des éléments naturels inhérents selon les exigences liées au permis de construire.

Le projet comprend les trois bâtiments HWA, HWB et HWC et est construit par Swiss Life AG en tant qu'investisseur pour l'ETH Zurich, IB Immobilien. L'achèvement et l'occupation des bâtiments ont eu lieu à l'automne 2016.

C'est le premier développement résidentiel à être construit directement sur un campus à Zurich. Avec 485 chambres et 8 studios répartis dans 63 appartements en colocation, c'est également le plus grand lotissement d'étudiants de la ville.

Les particularités du projet sont l'architecture sophistiquée, le standard Minergie-P-Eco et la courte phase de réalisation.

Données caractéristiques
- Surface au sol : 23'391 m2
- Volume brut : 79'870 m3

Swisscom souhaitait regrouper l’ensemble des ses collaborateurs sur un seul site. L’immeuble projeté accueillera 440 postes de travail répartis sur 5 niveaux. L’un des deux sous-sols comprendra un parking de 92 places, le rez abritant une cafétéria et diverses salles de formation. Dans les étages supérieurs, il est prévu d’accueillir des bureaux et le call center.
Swisscom souhaitait également construire selon des normes de qualité élevées. Ce bâtiment répondra aux normes très strictes de Minergie P-Eco. Il sera chauffé et refroidi grâce à une pompe à chaleur alimentée par la nappe et la toiture intégrera une installation photovoltaïque. Un soin tout particulier a été apporté par les architectes dans sa relation avec l’extérieur et dans sa zone d’accueil à la clientèle. Cette construction est réalisée en Entreprise Générale, avec des délais relativement courts.

La Tour Bel-Air représente un complexe de bâtiments prestigieux des années 1930 en plein centre de Lausanne. Cet immeuble est la propriété de la société Genevoise Compagnie Immobilière SA qui appartient elle-même au groupe de la Zurich Assurances. Zurich IMRE SA est la société de ce groupe qui représente le Maître de l'ouvrage et qui envisage une transformation et rénovation importantes de plusieurs parties de cet immeuble.

Le Maître d’ouvrage Realitim SCPC a conclu un pacte d’emption et de promesse d’achat avec la société Bulltech SA, propriétaire de la parcelle num 542 de la commune de Bulle.
Le terrain est intégré au périmètre d’un mandat d’études parallèles, étude qui englobe les lignes directrices d’ordre strictement qualitatif et qui sert comme base de planification lors de la réalisation du projet architectural.
Des investigations techniques et de détail ont été élaboré, en concluant que le site est ponctuellement pollué et nécessite donc un assainissement.
Les bâtiments existants, propriété actuellement de Bultech Précision SA, seront démolis.
Le projet se compose de trois bâtiments R+5, composés de 77 appartements dans sa totalité, avec des typologies de logements variés, un parking souterrain et des aménagements extérieurs.
La disposition des volumes s’intègre au « parc urbain » du MEP Bouleyres constitué de bandes est-ouest, de séquences alternant vides et pleins, d’un front bâtie sur la rue Auguste-Majeux et d’une perméabilité visuelle est-ouest.

Construction de PAB le long des lignes CFF Lausanne - Brigue, Unité d'assainissement 102a Paudex-Montreux.
Parois en béton, en verre et en aluminium, en pleine voie, sur des ponts et à proximité des gares, travaux de génie-civil et ferroviaire, fondations de ligne de contact et construction de batteries de câbles, adaptations sur des routes et chemins riverains.
Coordination avec projets attenants.

Travaux de gros entretien et de renforcement pour l'OA 3612-Viaduc de l'aérogare, plates-formes de l'aérogare niveaux enregistrement et arrivée:
Les travaux se situent dans un environnement complexe impliquant une gestion rigoureuse des phases de chantier, au nombre de 40. En effet, le viaduc et les plates-formes sont utilisés par le trafic privé, les bus et trolleybus, les taxis, les minibus hôtels, les cars de la gare routière. L'activité de l'aéroport doit être maintenue en tout temps avec une limitation des nuisances pour les usagers ainsi que des accès garantis aux parkings, à la gare CFF et au terminal. Les travaux consistent en:
- Renforcement du tablier par ajout d'armatures et surbéton en extrados
- Renforcement par lames de carbone en intrados
- Assainissement et renforcement des piliers
- Changement des appuis
- Changement des joints de dilatation
- Assainissement du béton et de l'armature (tablier, parapets, piliers, culées)
- Réfection de l'étanchéité
- Changement des organes d'écoulement
- Mise en place d'une protection cathodique

Avec le développement urbain de Brünnen Nord, un nouveau quartier d'habitation et de loisirs a été créé à l'ouest de Berne, pouvant accueillir environ 2'200 habitants. Le centre commercial et de loisirs Westside fait également partie du projet.

Une infrastructure entièrement nouvelle a été créée pour l'ensemble de la zone, avec des liaisons de transport diversifiées (autoroute, routes cantonales et municipales, tram, S-Bahn et bus), des espaces ouverts généreux et une revalorisation écologique durable du quartier. Avec l'achèvement de toutes les installations d'infrastructure, un historique de planification d'environ 50 ans a été conclu en 2016.

Emch+Berger a soutenu les maîtres d'ouvrages dans tous les aspects du développement et de la réalisation du projet, ainsi que dans la conception et la gestion de toutes les infrastructures nécessaires (direction globale des travaux, direction locale des travaux, coordination du site). 

Grâce à la liaison CEVA, les deux réseaux ferroviaires (ligne en provenance de Lausanne et d'Annemasse) seront reliés par une double voie continue, en grande partie souterraine.
Le phasage des travaux a été aménagé de façon à laisser un accès pour le creusement du tunnel de Champel à partir de la plate-forme de la gare souterraine (profondeur moyenne de 15 m, niveau des rails). Pour cela, la route de Chêne sera déviée sur un pont provisoire au-dessus des excavations de la gare pendant la première année des travaux. La ligne de tramway actuelle sera maintenue telle quelle, ce qui nécessitera des travaux spéciaux en sous-oeuvre au passage des tranchées couvertes. Les travaux du lot 6 sont réalisés sous exploitation ferroviaire et routière.

Une étude de pré-faisabilité a démontré que la puissance de pompage-turbinage de l'aménagement Hongrin-Léman peut être augmentée de 180 MW, c.-à.-d. de 240 à 420 MW avec la construction d'une nouvelle centrale de pompage-turbinage indépendante à la centrale souterraine existante de Veytaux. Cette augmentation de puissance peut se faire sans modifications des ouvrages principaux d'adduction.

Le projet consiste à construire et raccorder une nouvelle centrale de pompage-turbinage entre le pied du puits blindé et le canal de fuite existant, l'installation sera entièrement en souterrain.

Le mandat global pour les phases avant-projet, projet d'ouvrage, appel d'offres, projet d'exécution et mise en service a été confié au groupement d'ingénieurs GIHLEM, constitué des trois bureaux suivants: STUCKY SA (pilote), EDF-CH et EMCH + BERGER. Le mandat prend en compte aussi bien les aspects électromécaniques que de génie-civil.

La gestion globale du projet de la nouvelle politique sur la gériatrie comprenait les sous-projets suivants :

- Projet global
- Fusion d'entreprises (fusion des deux activités vieillesse Burgerheim et Burgerspital)
- Transformation et rénovation de Burgerspittel à Viererfeld
- Rénovation Burgerspital
- Nouveau bâtiment et déménagement Burgerverwaltung
- Aménagement des locataires Berner Generationenhaus

Deloitte SA est locataire d’une surface de 3’600 m2 distribuée sur 4 étages, située dans le bâtiment Nations Business Center à Genève.
Le projet de réaménagement pour le siège de ces bureaux, s’organise en 3 étages types destinés aux postes de travail «open space» sur un concept de bureaux «non territorial». Le 9ème étage est destiné à l’accueil des clients, archives et salles de réunions pour différentes activités. L’adaptation de la technique existante aux nouvelles exigences du projet, comme la coordination de toutes les demandes particulières du client en matière de control d’accès, vidéo surveillance et technologie point IT, ont constitué le défi majeur du projet. La gestion de l’ouvrage effectué par lots dans le budget annoncé, les délais et la qualité prévus, sont les valeurs fortes de la réussite de cet ouvrage.

Projet d’assainissement d’un restaurant professionnel de Swisscom, dans un immeuble des années 70, n’ayant subi aucune modification jusqu’à ce jour. Emch+Berger SA Planification Générale a développé le projet en 2 phases: Développement de projet et réalisation.

La phase Projet s’est déroulée de février à juin 2015, comprenant la phase soumission. Emch+Berger SA Planification Générale s’est entouré de mandataires spécialistes et d’un cuisiniste projeteur. Le chantier se réalise en entreprise totale, sur une durée de 4 mois. La livraison est prévue début octobre 2015.

Organisateur pour le concours de projets d’architecture d’une piscine couverte et de ses annexes, sur le site du Communal sur la Commune du Locle.
Rédaction du cahier des charges et du règlement, suivi complet de la procédure jusqu’à désignation du lauréat.

La Ville du Locle, pour répondre aux exigences en matière d’enseignement obligatoire de la natation dans les écoles, a la nécessité de réaliser une piscine couverte, exploitable toute l’année. Elle a opté pour le site du Communal, dédié aux équipements sportifs, où sont déjà installés la patinoire, la piscine extérieure, la salle polyvalente, les terrains de football.
Le concours a démarré en octobre, en procédure ouverte, soumise aux marchés publics. La rédaction du programme et du règlement s’est déroulée de décembre à mai 2014, en parallèle de la mise en place du jury. Le concours est ouvert aux architectes, avec comme objectif l’attribution d’un mandat complet après désignation.

Planning:
Rendu des projets: 28 août 2015
Jury: septembre 2015
Désignation du lauréat: octobre 2015

L’ancien bâtiment de 70 logements, construit en 1953 sur la parcelle 5189 à Lausanne, a été en-tièrement démoli en 2013. Le projet pour la nouvelle construction prévoit 98 logements dans 3 corps de bâtiments, répartis entre: 1 logement de 1.5 pièces; 21 logements de 2.5 pièces; 41 logements de 3.5 pièces; 21 logements de 4.5 pièces; 8 logements de 5.5 pièces et 6 logements de type loft. Le nombre de place de parc est de 106.
La direction des travaux incombe à l’architecte, le groupe CCHE.

Développement de projet, utilisation hybride mixte avec deux gratte-ciel:

-10'000 m2 Bureau

- 600m2 Gastronomie

- 600m2 Commerce

- 42 copropriétés

- Maison de retraite avec 72 appartement et soins

Construction de PAB le long des lignes CFF Daillens-Bienne. Unité d’assainissement 106, lot 1, Yverdon-Colombier.
Parois en béton, en bois et en aluminium, en pleine voie, sur des ponts et à proximité de gares, travaux de génie civil et ferroviaire, adaptations sur des routes et chemins riverains.
Coordination avec projets attenants.

La Ville de Lausanne a organisé un concours d’architecture en procédure sélective pour la construction d’un stade de football de 12'000 places à la Tuilière. Il sera intégré dans un ensemble comprenant d’autres activités sportives (centre de football), des activités économiques et un lien direct avec le terminus de la future ligne de métro M3.
Le site de la Tuilière s’inscrit dans l’organisation générale du projet Métamorphose, qui est piloté par une cellule de Direction rattachée à la Direction des Travaux de la Ville.

Expertise technique pour le concours de projets d’architecture d’un immeuble mixte, comprenant des logements et des commerces / locaux d’activité en rez-de-chaussée. La procédure porte sur le choix d’un prestataire total régi par le droit privé.

4 entreprises totales, associées avec des agences d’architecture, ont été invitées à participer au concours. Le programme concerne le développement, la planification et la réalisation d’une construction locative, y compris la démolition des immeubles existants. Le Maître d’ouvrage a souhaité favoriser les idées nouvelles, dans le strict respect des contraintes réglementaires et économiques.

Planning:
Invitation: 28.05.2014
Visite de site: 03.06.2014
Remise des projets: 03.10.2014
Jury : novembre 2014
Désignation du lauréat: décembre 2014
Le lauréat est le groupement Losinger-Marazzi, Bonnard Woeffray architectes, Kurmann & Cretton ingénieurs civils, Transitec ingénieurs-conseil spécialistes en mobilité douce.

Le projet volumétrique très clair exploite de manière avantageuse les possibilités légales du gabarit, générant une forte densité. Associant des formes rectilignes et ondulées, le projet réussit à créer un visage urbain côté ville et une face plus souple côté cour. Grâce à la combinaison variée des appartements et l’expression différenciée des façades, le projet réussit à allier les qualités nécessaires à l’habitat avec les contraintes du site en secteur urbain.

Le Maitre de l’Ouvrage prévoit la construction d’un immeuble locatif de 43 logements en tant qu’investisseur à Genève. L’exécution du projet est prévue en une seule phase,
après les travaux de désamiantage et démolition. La construction sera adaptée aux personnes à mobilité réduite et le projet prévoit un abri de protection civile.

La Maison tropicale joue un rôle de premier plan dans l'utilisation des énergies renouvelables dans l'espace alpin. Elle élève des poissons et des fruits et, en tant qu'entreprise vitrine, est le centre de compétence pour la communication sensuelle et tangible des sujets et des services qui s'y rapportent.

L'activité de construction qui est accompagnée par Emch+Berger:

Etape 1: Nouvelle maison tropicale Frutigen, comprenant l'élevage et la transformation du poisson, la serre, la gastronomie, l'exposition et la visite guidée.

Etape 2: Nouvelle construction du système de bassin D/E, optimisation et adaptation du système de circulation existant, réalisation de la manufacture

Le développement du projet se base sur une utilisation hybride avec deux immeubles résidentiels avec 64 appartements à louer de 2.5 pièces à 4.5 pièces. Le projet prévoit un bâtiment de base avec 10'000 m2 de surface pour des bureaux, 600m2 pour la gastronomie et 1'200 m2 pour des surfaces commerciales.

L'hôtel comprend 230 chambres et suites et repose sur un socle où se trouvent le hall, les bars, le club lounge, les restaurants, les salles de conférence et le vaste SPA. Devant lui se trouvent les deux barres abritant les 38 résidences exclusives.

Le mandat d'Emch+Berger concerne les deux ouvrages suivants :
• Le passage supérieur de la Brena (pont principal et bretelles Ouest et Nord) à la jonction "Auvernier" de l'autoroute A5.
• La tranchée couverte d'Auvernier
Le phasage des travaux a été étudié afin de permettre le maintient du trafic routier en tout temps, que ce soit sur les bretelles, sur le passage supérieur (16 phases de travaux) et dans la tranchée couverte (8 phases de travaux).

Werke namhafter Künstler haben das Kunstmuseum Bern zu einer Institution mit Weltruf gemacht. Das Kunstmuseum Bern ist das älteste Kunstmuseum der Schweiz mit einer permanenten Sammlung und beherbergt Werke aus acht Jahrhunderten.

Die Emch+Berger AG bietet dem Kunstmuseum Bern eine fachliche Unterstützung und Beratung in Baufragen.

Auf dem Areal „Meielen Nord“ in Zollikofen soll langfristig eine Gesamtüberbauung mit 5 möglichen Gebäudekörpern realisieret werden. In einer ersten Etappe wird für das Bundesamt für Informatik und Telekommunikation (BIT) ein Neubau erstellt. Das Gebäude bietet Platz für 700 Mitarbeitende und wird mit einem Totalunternehmer (TU) realisiert.

An traumhafter Lage am rechten Seeufer Luzerns wurden in der Residenz «Lichtermeer» 14 Luxuswohnungen erstellt. Ein atemberaubender Panoramablick auf den Vierwaldstättersee und die Zentralschweizerberge bildet die Grundlage für ein Zuhause der besonderen Art. Der Bau- und Energiestandard MINERGIE verspricht ein angenehmes Wohnklima. Die speziell für diesen schönen Ort konzipierte Umgebungs- und Gartengestaltung rundet diese Überbauung vollends ab und verleiht das Gefühl, in einer Oase daheim zu sein. Die anspruchsvolle Käuferschaft mit einem hohen Ausbaustandart und vielen individuellen Wünschen waren eine grosse Herausforderung.

Après une analyse de risques, il a été décidé de procéder au renforcement des murs de soutènement non ancrés du tronçon N9 Vennes-Villeneuve en deux étapes, soit murs 2010 et murs 2011. Le projet consiste à renforcer les murs de soutènement existants, murs centraux, amont ou aval, en reconstruisant de nouveaux parements avec ancrages ou de nouveaux murs poids. Ces travaux se déroulent sous contraintes de trafic.

Dans les locaux de l'Inselspital, SWAN Isotopen AG construit un laboratoire d'isotopes avec un cyclotron et des installations de recherche correspondantes pour la production d'isotopes et la recherche. En plus des installations de recherche privées, l'Université de Berne met en place de nouvelles salles de recherche. L'Inselspital disposera de deux salles aux deux étages supérieurs.

A Köniz, pour la Post Suisse, un nouveau bureau de poste à été mis en place. En plus des services postaux habituels, cet office de poste propose également les services de PostFinance. Le bureau de poste existant a été entièrement reconstruit selon le nouveau concept de la Poste Suisse, convivial et transparent, qui crée un zonage clair tout en renonçant largement à la séparation spatiale. Le système d’orientation de la clientèle a été conçu pour que les clients puissent utiliser les différents services proposés par les offices de poste de manière indépendante et intuitive que possibles. Les services concernés sont la vente, le PostShop, Postfinance et PostMail.

Sanierung Haustechnik und Innenausbaubereiche infolge Neuvermietung. Betonkosmetik an Fassaden und Totalsanierung des Flachdachs.

Neubau eines Bürogebäudes für die Invalidenversicherung Bern für ca. 450 Mitarbeitende an guter Lage, mit sehr gutem Anschluss an den ÖV. Die Lage hat Potential in Bezug auf den Entwicklungsschwerpunkt Wankdorf City. Das Gebäude wird in Minergie-Standard erstellt, unter Berücksichtigung der Ausschlusskriterien nach Minergie - ECO. Die Credit Suisse ist Alleineigentümer des Gebäudes für den Grundausbau, Verkäufer ist die Losinger Marazzi AG. Die IV Bern ist Singel Tenant.

Die Citibank ist mit vier Stockwerken eine der Hauptmieterinnen im 126 Meter hohen Prime Tower, dem neuen Wahrzeichen von Zürich. Eine für Schweizer Verhältnisse neue Herausforderung bestand darin, den Kriterien des amerikanischen Gütesiegels LEED® (Leadership in Energy and Environmental Design) zu entsprechen, das in den Kategorien Silber, Gold und Platinum vergeben wird.

Neubau von zwei Wohnhochhäuser mit Einstellhalle im Kontext der Sportarena Allmend Luzern. 336 Wohneinheiten mit unterschiedlichem Ausbaustandard.

Der Bahnhof Biel wurde den neuen Bedürfnissen angepasst, die Organisation des Gebäudes neu konzipiert. Das denkmalgeschützte Gebäude aus den Anfängen des 20. Jahrhunderts wurde von Grund auf erneuert und ohne die äussere Gestalt zu verändern auf einen aktuellen technischen und energetischen Stand gebracht. So entstanden attraktive Geschäfts- und Retailflächen an bester Lage.
Die Nutzungen waren während der Bauphase gestaffelt in ein Prov. ausgelagert.

Die Wohnüberbauung “Kernzone“ setzt sich zusammen aus 2 Mehrfamilienhäuser à je 7 Wohnungen mit einer übergreifenden Einstellhalle im Untergeschoss.

Nahe dem Hauptbahnhof in Fribourg entstand im Auftrag der Credit Suisse ein Einkaufszentrum mit Büronutzung und Wohnungen.
Mehr als 50 Wohnungen im Minergiestandard, flexibel ausbaubare Büroflächen, grössere und kleinere Retailflächen und ein Grossverteiler sind hier in einem attraktiven Zentrum zusammengefasst.

Die Swisscanto Asset Management AG (Swisscanto) hat diverse Anlageobjekte mit dem System QualiCasa überprüft. Diese Vorgaben an Grobanalysen / Bauqualitätsberichte auf Stufe Bauteil, sollen nochmals vertieft hinterfragt und analysiert, sowie anhand einer vereinfachten Machbarkeitsstudie die Sanierungsmöglichkeiten aufgezeigt werden.
Bis Ende 2011 wurden insgesamt 30 Liegenschaften untersucht.

Die Sportarena Allmend Luzern ist das Ergebnis eines Investorenwettbewerbs. Das Fussballstadion mit ca. 16'800 Sitzplätzen, ist als Betonkonstruktion mit Stahlträgern im Dachbereich konzipiert und die Aussenfassade ist aus goldfarbig eloxierten Aluminiumprofilen. Das Sportcenter mit Hallenbad, Fitnesszentrum und Turnhalle, ist ein einfaches, rechteckiges Bauvolumen mit komplexem Innenleben. Verschiedenartig gestaltete Räume mit unterschiedlichen Raumprogrammen sind ineinander verzahnt und ermöglichen diverse Synergien.

In Zürich entsteht das zurzeit grösste Minergie-P-ECO-Bürogebäude der Schweiz. Sämtliche Arbeitsabläufe werden unter laufendem Arbeitsbetrieb ausgeführt und mit dem Bau koordiniert

Le lot 1 "Immeubles non industriels" de l'extension du site industriel à Mex a été confié à notre bureau de Lausanne. Il s'agit du Showroom ainsi que du Restaurant:

Le Showroom est une halle d'exposition libre de tout appui sur une surface de 50 x 78 m. Il est constitué de cadres en ferme à treillis d'une hauteur constante de 3 m pour une hauteur totale de 11 m. La charpente est fondée sur un radier général, sous lequel une galerie permet la distribution technique des CVSE.

Le Restaurant haut de 4.3 m pour une surface de 80 x 32 m repose sur les différents éléments en béton de l'ouvrage (radier, dalle et murs). Il est constitué de cadre sur 3 travées de 9.6, 12.8 et 9.6 m. Les traverses de cadre, ainsi que les pannes sont des poutres alvéolaires. De part son lanterneau en toiture, le système de contreventement est doublé.

Réhaussement, allongement et construction de quais de 11 gares de la ligne de chemin de fer Yverdon - Ste Croix et Le Pont - Le Brassus.

Réalisation sous exploitation ferroviaire.

Nouvelle construction de résidences pour personnes âgées avec 88 unités d'habitation, espace bien-être. Transformation de la Villa Bosshard, restaurant et annexe administrative. Extensions, réalisation clé en main.

Die Liegenschaft Kreuzbuch liegt inmitten eines bevorzugten Wohnquartiers von Luzern. Die bestehende Villa mit ihrer barocken Treppenanlage bildet das Zentrum der Überbauung.Die geplanten Neubauten sind linear der Topografie folgend im Hang aufgereiht. Die Villa wird für die Empfangs- und Restaurantnutzung umgebaut und bildet mit dem Außenraum das Zentrum der Überbauung. Eine unterirdische Einstellhalle verbindet alle Bauten. Die Nutzung entspricht einer Seniorenresidenz mit mehrheitlich 2 1/2 Zimmer- und 3 1/2 Zimmer-Alterswohnungen. Im Haus C ist auf einem Geschoss eine Pflegeabteilung untergebracht.

Im 6.OG werden das bestehende Auditorium und die stillgelegte Schwimmhalle revitaliesiert und auf den neusten technischen Stand gebracht.

Rochadenumzüge mehrerer Unternehmenseinheiten der SRG SSR zwischen der Liegenschaft Giacomettistrasse 1/3 und einem provisorischen Standort in der Stadt Bern. Umzug von insgesamt ca. 350 Büroarbeitsplätzen sowie verschiedenen Archiven

Le collectif « Neuer Banhofplatz Bern », composé de la ville de Berne, Bernmobil, Energie Wasser Bern et CFF, a planifié et réalisé dans les années 2003-2010 le réaménagement et la rénovation de la place centrale de la gare et du passage souterrain «Christoffel».

La première phase du projet a été réalisée selon les méthodes conventionnelles de constructions, tandis que la phase intensive du projet fût réalisée par une Entreprise Générale.

Die Stiftung zur Obesunne möchte Arlesheim und Umgebung zukunftsgerichtete, praktisch ausgebaute Wohnungen zur Verfügung stellen. So entstand eines der grössten Alterswohnprojekte in der Region Basel mit einer gelungen Verbindung von selbständigem Wohnen in einer altersgerechten Umgebung mit der Möglichkeit, umfassende, modulare Dienstleistungen vom angebundenen Alters- und Pflegeheim zu beziehen. Hierzu wurden ein Gebäude des Pflegeheimkomplexes und zwei bestehende, sanierungsbedürftige Wohnblöcke abgebrochen und es entstand in nur 18 Monaten Bauzeit ein moderner Neubau. Es stehen nun 74 lichtdurchflutete Alterswohnungen für selbständiges Wohnen, attraktive Aussenräume, Büroräumlichkeiten für die Spitex sowie eine Autoeinstellhalle zur Verfügung.

Neubau Logistikgebäude für die Nutzer / Mieter ALSO Holding AG Emmen LU

Aufgrund der attraktiven Hanglage am Höheweg in Thun war das Ziel, eine Überbauung mit einem erhöhten Qualitätsstandart für Wohneigentum zu erstellen.
Das Projekt setzt sich aus 17 Wohneinheiten zusammen und gliedert sich in ein Doppeleinfamilienhaus und drei Mehrfamilienhäuser à je fünf 4 ½ Zimmerwohnungen.
Die Gebäude wurden in Massivbauweise mit hinterlüfteter Holzfassade erstellt. Die leicht geneigten Flachdächer wurden mit einer extensiven Begrünung ausgeführt. Alle Gebäude sind unterkellert, die Wohnungen der drei Mehrfamilienhäuser sind ab der durchgehenden, darunterliegenden Einstellhalle mittels Lift erschlossen.

In WankdorfCity entstehen in den nächsten Jahren ein neuer Stadtteil inmitten des ESP Wankdorf und eine neue eigenständige, städtische Identität. Das neue Viertel wird in Etappen wachsen und in rund 10 Jahren fertig erstellt sein. Die Stadt Bern setzt auf eine dem ganzheitlichen Qualitätsdenken verpflichtete Architektur. Ziel ist, einen dem Zeitgeist entsprechenden und qualitativ hochwertigen Arbeitsort für über 5000 Arbeitsplätze zu schaffen.
Im Rahmen des Entwicklungsplans WankdorfCity wurden für Losinger Consruction AG zwei eingeladene Projektwettbewerbe für zwei Gebäude mit insgesamt 55'000 m² BGF Büronutzung ausgeschrieben und begleitet.

Mieterausbau auf zwei Geschossen nach Rückbau der bestehenden Mieterausbauten. Erstellung von 170 Arbeitsplätzen und IT- Forschungslabore mit Betonung auf Mobilität und Design

Démolition des propriétés existantes et construction d'un nouvel immeuble de 76 appartements pour personnes âgées.

Situation:
Située en face de la gare de Blonay, cette importante réalisation se compose de 3 bâtiments locatifs, comportant 89 appartements, d'une banque, d'une poste, des commerces ainsi que d'un bâtiment administratif (Maison de commune). Un abri PC de 102 places a également été réalisé. Soit un total de 4 immeubles, le tout relié par un bâtiment bloc d'une surface de 60 m x 80 m, de 2 sous-sols, composés d'une surface commerciale et d'un parking souterrain de 176 places sur deux niveaux.

Structure:
En béton armé, les sous-sols formés de planches dalles appuient sur des piliers pré-fabriqués. La dernière dalle de fermeture est recouverte de 50 cm de terre et d'une route permettant la circulation de camions de 28 t. Les murs du sous-sol, parallèles à la ligne du MOB, ont nécessité la réalisation d'une paroi berlinoise ancrée à 7 m de hauteur.

Neuer Honeywell Hauptsitz in Rolle / VS (ca. 240 Arbeitsplätze). Kompletter Innenausbau mit Gebäudetechnik & Sicherheit. Ausbaufläche auf 4 Geschosse verteilt, ca. 7'200 m2.

Abbruch des bestehenden Altbaus. Neubau MFH mit Büronutzung im EG, 4 Wohnungen und einer Attika-Wohnung.

Nouvelle construction d'un quartier sur un ancien site industriel (en partie sous protection des monuments). 100’000 m2 d'espace utilisable pour un mixe d'utilisation tel que commerces, bureaux, cinéma multiplex, bien-être, hôtel, bars, restaurants, crèche, église, discothèque, centre médical, appartements et salles culturelles.

Le tunnel de base du Lötschberg est un élément de base pour le trafic de transit à travers les Alpes, tant pour le trafic voyageurs à grande vitesse que pour le trafic de fret.

La ligne de base du Lötschberg s'étend du lieu-dit Wengi-Ey situé au Nord de Frutigen à Raron situé dans la vallée du Rhone, où elle rejoint la ligne Lausanne-Brigue à l'ouest de Viège. La longueur totale du nouveau tronçon construit est de 39.5 km, répartie en 34.5 km du tunnel de base du Lötschberg, en 2.6 km de la tranchée couverte de Frutigen et en 2.4 km de ligne à ciel ouvert.

Les tunnels sont équipés d'une voie de type non ballastée située entre les deux banquettes. Pour le tunnel du Lötschberg le système LVT (Low Vibration Track), qui équipe déjà le tunnel sous la Manche, a été retenu. Il est constitué de blochets individuels qui sont entourés d'un chausson élastique et qui sont enrobés dans une dalle de béton non armé. Ce système assure une durabilité et une stabilité de position à long terme bien plus importante qu'une voie ballasté et devrait donc permettre des économies au niveau de l'entretien et de la surveillance de la voie. Les tronçons extérieurs sont réalisés en voie ballastée classique.

Généralités:
Le Garage-Atelier du M2 se construit sur un terrain appartenant à l'Etat de Vaud sis sur la commune de Lausanne, à Vennes, à l'intersection de l'autoroute de contournement de Lausanne et de la route de Berne.

L'ensemble comprend:
- Une halle atelier pour 3 rames
- Un bâtiment de services techniques et administratifs, avec tunnel de lavage
- Un garage pour 16 rames (2'022 m2)
- Une tranchée couverte reliant la voie principale au garage
- Une voie d'essai d'environ 200 m de longueur

Généralités:
Le métro M2 est la suite logique du TSOL-M1. Il transportera 25 millions de voyageurs par année.
Souterraine sur 70% de son tracé, le M2 sera une ligne entièrement en site propre et à double voie, à l’exception
d’un tronçon de 350 m, sous la gare CFF, entre les stations Grancy et Lausanne CFF.

Tracé et environnement bâti:
Le tunnel des Falaises relie les stations CHUV et Sallaz. Sa longueur est de 510 m. La pente varie entre 4.0 et 6.5 %. La section excavée est d'environ 60 m2.
Le tracé suit l'avenue de la Sallaz avec une couverture de terrain variant de 6 à 10 m.
Dans sa partie Sud, le tunnel passe à proximité de l'Hôpital Nestlé (env. 15 m.) ainsi que sous deux bâtiments de faible hauteur (1 étage sur rez.).

Généralités:
Le métro M2 est la suite logique du TSOL-M1. Il transportera 25 millions de voyageurs par année.
Souterraine sur 70% de son tracé, le M2 sera une ligne entièrement en site propre et à double voie, à l’exception
d’un tronçon de 350 m, sous la gare CFF, entre les stations Grancy et Lausanne CFF.

Tracé et environnement bâti:
Le tunnel du Bugnon relie les stations Ours et CHUV. Sa longueur est de 490 m. La pente varie entre 2.5 et 11.8 %. La section excavée est d'environ 60 m2.
Le tracé suit la rue du Bugnon, qui est bordée des deux côtés de bâtiments jusqu'à 5 étages sur rez-de-chaussée, avec une couverture de terrain variant de 16 m vers la station Ours à 5m à la transition avec la TC CHUV. La distance horizontale moyenne des bâtiments par rapport à l'axe du tunnel est de 10 m.
Le tunnel passe sous deux ouvrages existants: L'hôtel de l'Ours (couverture de 12 m par rapport aux fondations) et un pousse-tube traversant sous la Rue du Bugnon, qui a dû être franchi avec moins de 1 m de couverture.

L’important en quelques mots:

La galerie d'Onnens est un des ouvrages du tronçon vaudois de la N5 entre Grandson et Vaumarcus. Elle passe au Nord du village d'Onnens. Elle s'étire du lieu-dit La Golette, passant sous la RC 253d et se termine à la Léchère.

La galerie est composée d'un cadre en béton armé fermé. Un mur médian sépare les deux sens de circulation et partage la section en deux tubes (tube Jura et tube lac). Trois portes situées au milieu de ce mur permettent le passage d'un tube à l'autre.
Une galerie technique située en partie supérieure du tube Jura relie deux locaux techniques situés aux portails
de la galerie.

Géométrie du tracé:
L'axe de référence se trouve au milieu de la section de la galerie.
Le tracé en situation a la forme d'un S. Il se compose d'un alignement et de 4 clothoïdes.
En profil en long, la galerie a une pente de 1.2 %. L'altitude du tracé varie de 452.2 à 460.0 m.

Généralités:

Le tunnel d'Arrissoules est un ouvrage marquant du dernier tronçon en construction de l'autoroute A1 Genève-St.Gall, entre Yverdon et Morat. Il permet le franchissement d'une colline de 700 m d'altitude et constitue un trait d'union entre les cantons de Vaud et de Fribourg ainsi qu'entre la Suisse romande et alémanique.
L'avant-projet et le projet définitif ont été réalisés entre 1985 et 1994. Le 3 juillet 1995, le tunnelier pesant quelque 1500 tonnes a été mis en marche pour l'excavation du tube côté Alpes, dont le percement a eu lieu fin juillet 1996. Le creusement du tube côté Jura a été achevé un an plus tard. Pour des raisons de sécurité et d'entretien, les deux tubes sont reliés entre eux tous les 300 m par des galeries transversales, dont trois sont carrossables.