Les installations photovoltaïques sont devenues indispensables à l'approvisionnement énergétique national.
Outre les installations photovoltaïques classiques montées sur les toits et les terrain libres, les surfaces de modules montées verticalement sur les façades ou les constructions d'infrastructure jouent un rôle de plus en plus dominant. Lors du montage, par exemple sur les murs antibruit des routes, l'effet d'éblouissement potentiel doit être étudié afin de ne pas gêner le trafic routier.

Sur mandat de la Confédération, la possibilité de combiner un mur antibruit et des panneaux photovoltaïques a été examinée concrètement sur le mur antibruit de Leimern. Les prestations postulées comprenaient la faisabilité technique, la rentabilité et l'évaluation du risque d'un effet d'éblouissement potentiel sur la route nationale et les immeubles environnants.

La solution proposée prévoit de placer les rangées de modules sur 2 niveaux avec des inclinaisons différentes afin d'atténuer au maximum l'absorption. Les résultats montrent une bonne rentabilité et un risque d'éblouissement très faible pour les usagers de la route.

Emch+Berger AG Berne soutient les propriétaires de bâtiments privés, les entreprises ainsi que les villes et les cantons dans la planification et la conception d'installations photovoltaïques. Qu'il s'agisse d'installations intégrées au toit, sur le toit ou surélevée, des conseils individuels et des études de faisabilité font partie de notre offre de conseil.

La recherche fondamentale, l'infrastructure nécessaire et les analyses d'autoconsommation vont de soi et sont élaborées à la demande du client.

Sur demande, les installations photovoltaïques peuvent être complétées par un regroupement pour l'autoconsommation (ZEV) ou par une infrastructure d'e-mobilité.

Par exemple, pour le bâtiment de la FINMA à Berne, la planification d'une installation photovoltaïque orientée est-ouest sur le toit plat avec ZEV connecté a été planifiée et analysée d'un point de vue économique.

L’Aéroport de Genève étudie un agrandissement majeur du Terminal 1 afin de le mettre aux normes de confort et de sécurité. Dans cette optique, Genève Aéroport souhaite le réaménagement complet des interfaces de transports aux niveaux Départ et Arrivée.

Emch+Berger Mobilité et Transport a été mandaté dans le but de concevoir une nouvelle plateforme multimodale en front de terminal accueillant la dépose et la prise en charge bus, cars, navettes, taxis, et le Kiss & Fly. Pour le niveau Arrivée, une gestion déportée est nécessaire via un système informatique de contrôle d’occupation des espaces.

L’étude a consisté en la génération de configurations d’organisation des services, afin d’optimiser les flux et circulations. Les contraintes bâties du site et les régimes d’exploitation de l’aéroport et le dimensionnement en fonction des forts afflux de passagers ont représenté un défi particulier. L’accessibilité du parking P1 et les capacités des installations ont été étudiées ainsi que la continuité des cheminements cycles.

Une collaboration étroite avec des ingénieurs civils et architectes a permis d’aboutir à un aménagement qui répondait au programme tout en respectant les nombreuses contraintes présentes et futures que représente un site aéroportuaire.